高铁极速达,顺丰宣布让樱桃跑起来

2020-01-19 12:14 来源:1zplay-最快的电竞比分网

到了今年5月,谋求在农特生鲜产品配送网络的顺丰再度携手,宣布“高铁极速达”生鲜业务正式上线。据悉,未来顺丰速运及中铁快运还有意逐步拓展线路车次,在覆盖全国的重点生鲜农产品寄递运输中投入高铁运力资源,为生鲜运输提供稳定资源保障。

“高铁极速达”的运营体系日渐成熟。未来,顺丰将与中铁快运深度携手,进一步拓展高铁极速达产品服务的广度和深度,开放更多快递品类的高铁运输线路,以满足消费者多样化的寄递需求,帮助更多行业解决物流运输的问题。

长远的未来暂且不说,我们先谈下顺丰和中铁快运关于生鲜的这个合作。

苏宁携手中铁 高铁物流机遇与挑战并存-美国物流

2019-09-13 13:51 145次浏览

公路货运及航空货运却已不能完全满足快递企业对于时效和成本的双重追求。

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苏宁物流与中铁快运达成首次合作,一批从苏宁物流南京雨花基地发出的快递包裹,成功搭乘了一趟从南京前往北京、广州的高铁前往目的地。

据悉,双方将在深度开发高铁网络运力资源的同时,进一步提升配送时效。苏宁物流相关负责人表示,“高铁+快递”物流模式,旨在利用高铁网络来提升寄递运输效率。

就中铁快运而言,截至2018年12月,其已经实现了连续6年亏损。而在集团经营的业务中,高铁快运业务则是中铁快运当前收入增长最为明显的项目。

为了实现2020年的扭亏目标,中铁总为促进快运业务增收,也要求中铁快运加强与顺丰、京东等大型物流企业的合作,开展高铁快运业务,促高铁快运业务增量,最大可能拓展快运市场生存空间。

▎高铁物流衍生而出各路运力接连投入

众所周知,在高速发展的电商业务等多方面因素的促进下,我国已经成为了具有全球影响力的物流大国,快递业务量连续五年位居世界第一。

据国家邮政局数据显示,2018年中国快递业务量突破500亿件,全国每天有超过1.3亿件的包裹在进行流通。

在如此巨大的业务量压力下,消费者对快递的时效性要求也越来越高。面对诸多需求,为了提高自身竞争力,各快递物流企业纷纷开始在时效性的提升上下重功夫,“一小时达”、“当日达”、“次日达”等相关产品层出不穷。

但一路发展下来,公路货运及航空货运却已不能完全满足快递企业对于时效和成本的双重追求。

而与此同时,我国的高铁业务在近些年来也取得了优异的成就,深圳到上海物流公司 ,在此等背景下,拥有良好时效性的高铁业务理所当然的受到了快递物流企业的聚焦。

另一方面,国家政策也在推动物流业发展往高铁模式拓展。

当下,我国货运模式还是以公路运输为主,为了促进综合运输体系结构的合理性,国家一直在致力多式联运的发展。并提出要调整运输结构,增加铁路运输量,减少公路运输量。

2017年,国务院办公厅印发的《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》就指出,要进一步提高铁路货运量占全国货运总量的比重,探索发展高铁快运物流,支持高铁、快递联动发展。

在2018年下半年,国务院办公厅还发布了《推进运输结构调整三年行动计划》的通知再次强调,要深化交通运输供给侧结构性改革,其中也提到了推进“公转铁”模式转变。

值得一提的是,2018年双十一期间,北京铁路局首次在北京至长沙间G83、G506次复兴号动车组设置专用车厢,将一列高铁快件的运输能力从此前的500公斤提高至5吨。同时,还在北京至上海、杭州、武汉间推出“高铁京尊达”服务产品。

在行业大趋势下,广元高铁快运物流基地项目签约仪式暨项目推进对接会于今年2月底在北京举行。据悉,该项目集高铁快运物资收发、集散、分拣、仓储、包装、配送等功能于一体,也是全国首个高铁快运物流基地。

▎物流企业争相布局挑战与机遇并存

在资本加持以及政策利好的多重推动下,高铁物流服务迎来了多方入局。

早在2012年,在广州铁路首次尝高铁运快件业务时,顺丰就成为了首批签订运输合同的物流企业。

紧接着2013年,顺丰又在中铁快运的高铁快递试点工作中与其进行了合作。2014年,中铁快运为快递企业打造的首列电商快递班列于7月1日正式在上海与深圳之间运行,新开的两趟快递专列,则分别由申通快递和顺丰包揽。

到了2017年,顺丰速运再度携手中铁快运,在京沪高铁推出了“高铁极速达”产品。2018年8月,中铁快运还与顺丰共同组建了中铁顺丰国际快运有限公司,中铁快运占股55%,宇鑫物流查询 ,顺丰占股45%。

京东物流方面,也在去年2月就合作中铁快运推出了“高铁京尊达”,并在同年7月与中铁快运联合上线了“高铁生鲜递”。

在京东物流近日和山东烟台达成的樱桃运输合作中,京东物流也透露,计划在其服务网络中开拓更多高铁线路进行货物配送。

此外,其他快递企业方面,也曾在高铁物流领域有所涉猎。譬如,中通的“优鲜送”产品在2017年就曾利用高铁进行过货物运送,并开通了8条线路。还有中国邮政、以及联邦快递和UPS等外资企业也曾与中铁快运尝试了一些业务合作。

7月18日,京东物流与中铁总旗下的中铁快运联合宣布“高铁生鲜递”项目正式上线,首批输送产品为从昆明运往上海的云南松茸。京东物流方面表示,将发挥高铁的优势,为生鲜寄递提供更加高效稳定的支持,同时为生鲜农产品提供产供销全程绿色供应链服务。

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1.巩固网络、补充运力

在京东物流、顺丰速运等频频向高铁“借道”的同时,站在中铁快运自身的立场而言,合作同样是挽救业绩危机的必要举措。据《中国经营网》此前报道,截至2018年4月20日,中铁快运2018年经营收入累计完成17.59亿元,同比下降7%;月同比减少6100万元,大降17%。

高铁极速达樱桃专递首发仪式现场

不管是电商时代还是当今的新零售时代,中国农产品产地直供都离不开快物流体系,特别是电商时代的快物流体系,以单件包裹驱动,可以实现空运的快物流集散;今天的新零售时代,流量快速的递增,产地直供物流在空运压力吃紧的现状下,推动高铁快物流网络,这是一个非常不错的尝试。

尽管坐拥近乎遍布全国的运力资源以及中铁总的金漆招牌,但在民营快递的冲击下,中通快运这一品牌并没有发挥太大吸引力,散货快运业务也始终难有较大起色。据《中国经营报》引述相关人士的说法,中铁总要求中铁快运各分公司加强与顺丰、京东、中国邮政等大型物流企业的合作,以促进高铁快运业务增量。

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顺丰

随着近年铁路货运运能逐步得到释放,不少物流企业纷纷盯上高铁这一独特运输模式的战略价值。顺丰、京东物流纷纷结合高铁货运优势,推出多种物流业务,高铁或成为物流企业竞速必不可少的战略要道。

当日,高铁极速达樱桃专递项目的首批运输自济南西站、青岛、烟台、潍坊、泰安站辐射城市周边樱桃产地,通过21条线路,将山东优质樱桃运送到北京、上海、杭州等。这是顺丰首次尝试利用高铁资源进行生鲜类产品的规模化运输。未来,顺丰速运及中铁快运有意逐步拓展线路车次,在覆盖全国的重点生鲜农产品寄递运输中投入高铁运力资源,为生鲜运输提供稳定资源保障。

1、运营效率上可能比空运更优势:高铁的站点的密度远远超过机场的密度,更贴近于农特产区。所以高铁物流与生鲜产地直供结合,是一个不错的尝试。

本文转自电商报,并不代表中国(

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1、范围拓展:从局部到全国

看中了高铁货运价值的并不只京东物流。早在去年11月,顺丰便与中铁快运联手推出了快运服务“高铁极速达”,这一服务在随后的12月升级为高铁时效产品序列,旨在满足京沪两地市场多样化的寄递需求。

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根据公开信息,顺丰与高铁的缘分可以追溯到2016年。当年双11,顺丰用高铁送快递的照片刷屏了互联网。而后一个时期,顺丰高铁快递进入平稳发展稳步拓展的时期,并且推出了“高铁极速达”业务。

从这个意义上讲,京东、顺丰同中铁快运的合作其实也可以说是“抱团取暖”。民营快递企业可以借高铁优秀的运力,满足自身生鲜运输的时效需求,中铁快运则可以弥补市场吸引力偏弱的短板,促进快运业务的增长。

“高铁极速达”是对顺丰既有时效产品的补充,在强大的高铁运输网络支持下,顺丰不断拓展新业务,大幅提高了物流效率、改善了用户服务体验。近年来,顺丰与中铁快运都积极响应“扶农助农”政策,在生鲜寄递领域不断深耕。用高铁补充生鲜运力资源的全新尝试,不仅为生鲜寄递提供了中距离运输的高效物流方案,也为高铁运力市场化提供了新思路。双方资源优势的有机结合,在推动农村电商蓬勃发展的同时,也对高铁网与快递网的进一步融合起到了积极作用,未来或将为生鲜寄递开辟“高铁时代”。

查阅“高铁极速达”的相关新闻可以发现:在双方的合作设计中,中铁快运在京沪线投入了13列平均时速高达350公里的“复兴号”高铁动车组列车及到站服务、场地保障,顺丰则在运营端采取去中心化的收派两端直送模式。同时双方还采用了共享单车、电动车、地铁、高铁连接中转,实现了中转运输方式上的创新环保。

就同中铁快运的合作趋势来看,京东物流和顺丰可以说是异曲同工,都从普通的快运业务,逐步深化到生鲜领域。这也表明,随着高铁在时效、成本等方面优势渐显,在承担生鲜运输的条件上更是得天独厚;同时过往被大量闲置的高铁运力资源,也有望借助相关物流企业的经验,进一步得到产品化管理。

顺丰速运项目总监彭征发言

3.有效防止生鲜物流断链

“高铁极速达”是顺丰与中铁快运联手推出的高时效产品,自2017年11月上线以来,双方合作持续稳步推进并不断深入。“高铁极速达”首条运行线利用往返于京沪两地的“复兴号”载客动车组列车,主要应用于有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品等品类,真正实现了跨城快递陆运的“朝发夕至”。随后“高铁极速达”的线路及流向数量呈几何式增长,不到半年时间,“高铁极速达”线路已发展到了上百条,覆盖全国近百座城市,产品类型也从即日拓展到了次晨、次日。预计在今年上半年结束时,“高铁极速达”的线路数量还将再翻一倍。

不过这一业务虽然发展迅速,但是从高铁极速达的定义和过去两年它的发展来看,过去它的主要目标市场是小件、紧急、高附加值的产品,覆盖范围也略有局限——

工作人员将樱桃搬运上高铁

我们都知道,物流,特别是物流时效问题,一直是制约生鲜发展的一大痛点,为此包括顺丰在内的众多企业想了一系列的解决措施,顺丰甚至抽调航空运力,以飞机送生鲜。然而面对巨大的市场需求,仍需要在航空之外,探索速度更快、成本更低的方案。

5月16日,“高铁极速达”樱桃专递首发仪式在济南西站举行,中铁快运营运部副部长孙志刚、中铁快运济南分公司副总经理张旭、顺丰速运济南区负责人张峰等出席了此次仪式。首发仪式上,顺丰及中铁快运联合宣布“高铁极速达”生鲜业务正式上线,并表示双方将充分发挥各自优势,携手促进绿色农业与高铁特色运输的联动发展。

1.关于高铁极速达

如今,顺丰再次升级,用高铁送生鲜,可谓给这个行业带来了新方案。我们甚至可以说这也标志着生鲜运输进入了“高铁时代”!

所谓“高铁极速达”,指的是通过复兴号指定专列、快运专柜、高铁专箱,以标准化、精细化、品质化的产品,实现快捷高效的门到门全程服务,主要目标市场有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品、生鲜礼品、贵重物品等品类。

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3、成本上的优势:高铁物流与空运物流相比,具有一定的成本优势,特别是在同等效率上,拥有不错的空间。

满足了生鲜寄递的需求, “高铁极速达”的运营体系日渐成熟,有着这样强大的运力补充的顺丰,会不会考虑进一步拓展高铁极速达产品服务的广度和深度,开放更多快递品类的高铁运输线路?

国家发改委等部门出台的规划明确表示,2025年中国将形成“八纵八横”的高铁网,在实现南北贯通、东西连接的同时,亦将催生大量的高品质货运需求。“高铁极速达”产品系列的横向复制,将能极大提升中西部物流发展水平,带动经济发展,尤其是农村地区的经济发展。

对于此次“生鲜产地直供+高铁物流”模式,物流行业专家黄刚老师点评到:

2.对时效的补充作用

3.对品牌打造的作用

当新鲜的事情不再刷屏,或许意味着它进入了真正的成熟期。

三、高铁物流时代的序幕

众所周知,高铁作为一张中国名片,具有速度快、时间稳、不受天气影响等特点,而且这些年覆盖区域越来越广,不少物流人在等待其什么时间能够在物流方面较大规模的应用。这一次,是一次宝贵的拓展的和尝试。

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二、生鲜与高铁,注定的选择

2016年双11,顺丰用高铁送快递刷屏互联网;2017年,顺丰在京沪线上用复兴号送快递引发热议……当快递龙头遇上中国骄傲,一个充满想象的故事在逐步展开:从初见时的惊讶,到后来的欣喜,再到如今的逐渐习惯,顺丰的高铁故事正在逐渐走向高潮。

顺丰与中铁的密切合作,无疑有效地拓宽了“地网”网络,补充了自身高时效运力资源体系,为今后优质的高时效服务蓄力。同时“高铁极速达”生鲜业务还可以与顺丰冷运网络协同,提供专业、高效、定制化的运输服务。

我们可以认为这是一次升级,而且是重要的升级。我们甚至可以猜想,一旦模式成熟,未来除了樱桃,会不会有更多的生鲜产品通过高铁运输?再进一步:除了生鲜,未来会不会有更多的产品通过高铁运输?

生鲜产区

一、进击的“高铁极速达”

2.一次重要的升级

3、探索干线+同城的二段式物流模式

这也给顺丰高铁极速达业务的拓展提供了契机。顺丰与高铁有两个共同点:一个是快,一个是稳;“高铁极速达”正好可以解决生鲜寄递效率和成本痛点,满足生鲜电商对高品质物流的需求。

未来,高铁或许就是包括顺丰在内企业的干线,生鲜产品到达需求城市后,由当地企业快速分拨、快速送达,大幅降低成本、提高时效。所以说,这次试水对探索干线+同城的二段式物流模式也有重要意义。

除了供应链、标准化等等问题外,最大的一个难点就是生鲜对冷链配送的要求非常高:不同于其他的产品,生鲜很“娇气”,必须要保证足够的新鲜度。这就造成生鲜物流门槛高:技术要高、时效要高、服务要好,结果就是成本很高。

此外,优质的快递物流服务也可以吸引沿线经营土特产、农副产品、生鲜水果、时令产品、鲜花等相关企业,共同发挥高铁运输的纽带作用,形成电商、采购、包装、加工等一体化物流服务——由此,将会引导相关方对特色产业加大品牌推广力度,带动沿线农村特色资源开发,促进绿色农业与高铁特色运输的联动发展。

就在这两天,顺丰的一个新动作,注定要在这个故事中留下浓墨重彩的一笔。根据物流指闻得到的消息:5月16日,“高铁极速达”生鲜业务首发仪式在济南西站举办。首发仪式上,顺丰及中铁快运联合宣布“高铁极速达”生鲜业务上线,并表示双方将充分发挥各自优势,携手促进绿色农业与高铁特色运输的联动发展。

4、铁总的转型:铁总最近几年一直在推动创新和变革,这样带动生鲜物流的发展,带动农特产区的农村经济的发展,作为铁总担当了央企所担当的社会重任。

1.增加了货源

官方称“未来,顺丰速运及中铁快运有意逐步拓展线路车次,在覆盖全国的重点生鲜农产品寄递运输中投入高铁运力资源,为生鲜运输提供稳定资源保障”。

官方披露:当日,高铁极速达樱桃专递项目的首批运输自济南西站、青岛、烟台、潍坊、泰安站辐射城市周边樱桃产地,通过21条线路,将山东优质樱桃运送到北京、上海、杭州等。这是顺丰首次尝试利用高铁资源进行生鲜类产品的规模化运输。未来,顺丰速运及中铁快运有意逐步拓展线路车次,在覆盖全国的重点生鲜农产品寄递运输中投入高铁运力资源,为生鲜运输提供稳定资源保障。

这些年生鲜行业发展迅猛,根据易观发布的《中国生鲜电商行业年度综合分析2018》报告,2017年我国生鲜电商市场交易规模已经突破千亿大关,达到1418亿元,其中水果的销售占比就达到了70%,稳居第一。但是热热闹闹背后有个共同的难题。

消费者多样化的寄递需求在,更多行业的物流运输问题在,待到满足顺丰的商业考量条件之时,品类拓展也是顺理成章。

据了解,此次济南樱桃运输的启动,相关方着力构建高铁车站、乡镇快递、田间地头的三级服务网络,打通高端农产品物流服务“最后一公里”,实现了从田间到餐桌的最优服务——此举,对于推动建立包括樱桃在内的产地直供模式是种有效的助力。

3.探索了新模式

顺丰控股拥有“天网 +地网 +信息网”三张网络,即以全货机+散航 +无人机组成的空运“天网”,以营业服务网点、中转分拨网点、陆路运输网络、客服呼叫网络、最后一公里网络为主组成的“地网”,以及以智能设备、智慧服务、智慧决策、智慧包装、机器图像识别、车联网等组成的“信息网”。

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2.打造特色农特产品品牌

中铁快运

具体到本次合作的相关方,相关方可能出于哪些考量,得到哪些收获,简单分析下:

另外,“高铁极速达”朝发夕至,可以对顺丰既有时效产品进行补充。在强大的高铁运输网络支持下,不仅仅是运输樱桃,顺丰还可以不断拓展新业务,大幅提高物流效率、改善用户服务体验。

1.推动产地直供模式发展

这也是顺丰这次这个新动作值得注意的一点:高铁极速达覆盖的目标拓展了,不仅是快件了,而是纳入了对服务品质和设施设备要求较高的生鲜;而且覆盖的区域也更广了。

官方称“中铁快运和顺丰速运将进一步拓展高铁极速达产品服务的广度和深度,努力提升农产品物流效益,进一步减少农副产品产供销的中间环节”,相比航空和公路运输,高铁更加快速、更加稳定,而且产供销中间环节的减少,也会帮助建立更加稳妥的生鲜供应链,对高铁网与快递网的进一步融合也起到了积极作用!

从这次试水来看,不仅是标准化、规模化的小件产品,个性化、定制化的产品服务也有可能成为高铁物流产品未来发展的可选方向。眺望未来,高铁物流新模式蓝海值得遐想。

不久前有报道称,为促进增收增运,中铁总要求中铁快运各分公司加强与顺丰等大型物流企业的合作,积极开展高铁快运业务,千方百计促高铁快运业务增量。如今用高铁补充生鲜运力资源的全新尝试,不仅为生鲜寄递提供了中距离运输的高效物流方案,也为高铁运力市场化提供了新思路。

最后一点,顺丰与中铁快运的强强联合,不仅在业务上可以大做文章,还可以夯实自己在消费者心目中,速度快、服务好的品牌形象。

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2、流量的保障:空运物流受限于运载航班的流量,同时特别是机腹仓的受限于客流的行李的流量,所以运营保障上存在局限性。而高铁流量频率高,比如横贯山东、江苏的京沪高铁,每天拥有巨大的发车频率的车次,可以实现流量的保障。

2018年1月1日上线了“高铁极速达次晨”,实现了今天寄明天上午到,价格只需在顺丰标快+2元,首重不变。

从效果上看,截至5月上旬,高铁极速达业务办理量累计近60万件,产品破损率、遗失率为0,实现行业最佳服务水平!这个数据相当具有说服力,尤其对服务品质要求很高的生鲜来说,很有参考意义。

2017年11月1日,利用“复兴号”载客动车组列车在京沪两地实现异地陆运当日到达,将时间单位缩短为10小时之内,客户只需上午11:00前发件,即可当日21:00前收件,实现真正的跨城快递陆运的“朝发夕至”。

无论行业内外,顺丰和高铁的合作不算大新闻,但具体情况进展如何呢,这里不妨先做下回顾:

总之,值得关注,期待有更多的运营数据和现场的细节做对比!

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2、品类拓展:从生鲜到更多

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随后“高铁极速达”的线路及流向数量呈几何式增长,不到半年时间,“高铁极速达”线路已发展到了上百条,覆盖全国近百座城市,产品类型也从即日拓展到了次晨、次日。预计在今年上半年结束时,“高铁极速达”的线路数量还将再翻一倍。

剖析完“高铁极速达”生鲜业务的前因后果等等情况后,在结尾处,我们不妨对未来做下猜想展望:

2.带动了经济

所以我们可以断定,一旦成熟,未来“高铁极速达”生鲜业务将覆盖更多产区,纳入更多生鲜产品,推动生鲜行业和生鲜物流的发展!

当然,这一次试水之地为山东,高铁交通发达,上可望北京、下可达上海,对中国最发达的两大经济区来说,区位优势明显。这可能也是相关方本次试水考量的一个因素,对未来高铁运输产区选择也是一种参考。

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