1zplay苏宁力推2,绿色物流与零售业的绿色转型之路

2020-01-19 12:04 来源:1zplay-最快的电竞比分网

电竞比分网,绿色物流是绿色零售的重要行动之一。它通过采用先进技术实施运输、储存、包装、装卸等活动,实现降低环境污染、减少资源消耗的目标。近年来,随着物质产品的极大丰富,物流业日趋发达,在带来极大便利的同时,也产生了大量白色垃圾和过度包装等问题。据报道,在世界最深的马里亚纳海沟1.1万米深处,也发现了大量白色垃圾。随着每年超过800万吨塑料垃圾进入海洋,在人类居住的这个蓝色星球上,已经很难找到没有白色垃圾的“世外桃源”了。

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11.11临近,各大电商平台正热火朝天地备战。与往年不同的是,随着生态环境的日益恶化,电商行业的快递包装引发的环保问题格外引人关注。类似“快递胶带一年绕地球赤道425圈”、“快递纸箱一年使用量超100亿个”的讨论更是刺痛了人们的神经。

少用一次性购物袋,可以说是个人行为,但改善过度包装、使用可回收和可降解的包装材料,则是商家和社会的责任。随着人们环保意识的提高,目前从商家到消费者,都在积极尝试为环境多尽一份力。今年天猫“618”促销活动中,采用拉链式纸箱节约的胶带长度超过10万公里。

作者:龚进辉

不过,也有一些龙头企业选择主动挑起物流环保化的大梁,让人们紧绷的神经得以稍微放松一番,顺便提升舆论好感度,轻松“圈粉”。比如,近日京东就宣布与北汽、上汽等大型电动汽车厂家合作,一次性引进了1000多辆新能源车,投入北京、上海、成都、西安、沈阳等10多个大中城市使用。据说,京东还计划在未来5年内,把所有运输车辆都替换为绿色环保新能源车。

绿色物流的发展,折射出零售业绿色转型的三个维度。一是发展理念的更新。再生利用、可持续发展是这些年日趋受到重视的理念,绿色零售显然具有巨大的正面社会效应。二是供给侧的变革。贯穿产业链的绿色理念,是零售业转型以满足社会需求细分性、变化性与多样性的重要方向。不少企业选择生态友好型的供应商进行大规模采购,在保证产品质量的同时压缩成本;通过绿色仓储加速周转去库存,减少存储资源的浪费;优化运输路线,在节约成本的同时降低碳排放。例如,沃尔玛借助绿色电力发电机,在减少1100万英里(1英里约合1.6千米)驾驶里程的同时,运送了金额达2.97亿美元的货物,将运输效率提升了10%。三是推动消费结构的升级。绿色零售担负着驱动社会消费结构向健康环保转型升级的使命。据调查,中国80%的受访者表示更愿意购买绿色产品。相应的,4年间绿色消费者在阿里平台上惊人地增长了14倍。

对于高速发展的快递业而言,绿色环保是个再三强调也不为过的重要议题,苏宁物流、菜鸟、京东物流等持续发力。其中,苏宁物流推出的共享快递盒是不折不扣的网红,不仅在双11期间大放异彩,成为央视、人民日报等央媒常客,而且获得商务部长点赞、金飞马奖等多项殊荣。

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“绿色是金”,积极传递和践行绿色生态的经营理念,将成为企业维系顾客忠诚度及拥有持久竞争力的重要保障。

尝到甜头的苏宁物流趁热打铁,推出全新升级的2.0版共享快递盒,其采用环保高科技材料,重量轻、无毒无害、坚固耐用,可100%回收再循环,而且生产过程中不排放任何有毒气体、不排放污水,计划明年在全国投放20万个,为推动绿色物流落地提供有效且易操作的方案。

京东新能源车

绿色物流的愿景十分美好,但知易行难,现实的挑战并不轻松,亟须建立统一的行业标准,避免重复建设和资源浪费。只有企业和平台从中获得商业利益,而不是赔本赚吆喝,绿色物流才能根深叶茂,发展壮大。

那么问题来了,2.0版共享快递盒能否有效化解快递包装绿色化的难题,成为电商绿色物流的一大利好,从而引领快递包装变革?

一直以来,“环保”、“绿色”总是止步于概念,各行各业空喊口号者众,执行却有心无力,仿佛空中楼阁。京东“何苦”要啃这块硬骨头呢?

本文转自中国物流与采购网,并不代表中国(

快递包装革命迫在眉睫

1zplay,一,“青流计划”再升级,引进新能源车深意何在?

随着我国快递规模不断扩大,对环境的负面影响日益突出。数据显示,2016年快递服务企业业务量达312亿件,连续6年年均增长超50%,共消耗约32亿条编织袋、147亿个塑料袋、37亿个包装箱和3.3亿卷胶带,仅一年消耗的瓦楞纸箱原纸就达4600万吨,相当于7200万棵树。

首先,京东物流推动产业绿色化,引进新能源汽车的战略,与国家环保政策的大方向不谋而合。

中国快递协会副秘书长杨骏表示,每年由快递包裹带来的包装废弃物达到百万吨,而这些包装垃圾以纸张、塑料等形式为主,其原材料大多源于木材、石油。据测算,生产1吨纸需砍伐17棵十年生大树,生产1吨塑料袋需消耗3吨以上石油。不得不说,这组数据让人触目惊心。

在最新十九大报告中,环境治理和生态保护被放在突出地位,提出了“决不以牺牲环境为代价去换取一时的经济增长”、“必须树立和践行绿水青山就是金山银山”的理念。

事实上,造成快递包装垃圾泛滥的“元凶”不是别的,正是消费者习以为常的过度包装,很多快递包装往往是“里三层外三层”。或许你会说,减少包装不就行了,但事情并没有这么简单,商家可能第一个不乐意。尽管费钱费力,但出于商品运输安全考虑,他们在包装上不敢怠慢,而且“宁多勿少”,尤其是生鲜、家具等易碎易坏物品,商家更是加倍包装,有时包装物重量甚至远超商品本身。

而早在一年前,政府发布的《十三五规划纲要》中也明确指出“实施新能源汽车推广计划,大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车”。可见,生态环境保护和治理已被提升至国家战略规划的高度,产业往绿色化转型刻不容缓。

快递过度包装带来的资源浪费与环境污染显而易见,污染矛头大多指向塑料袋和胶带。以广泛使用的透明胶带为例,其主要材质是聚氯乙烯,需耗时百年才能降解。2016年全国累计使用胶带3.3亿卷,其产生的污染可想而知。

其次,京东也希望通过优化物流基础设施,从供给端赋能合作伙伴及行业,共同打造绿色生态链。

同时,由于目前尚无有效的垃圾分类与回收利用制度,快递包装垃圾主要采用填埋处理,塑料袋和胶带等较难降解,在大气和水体中长时间留存会带来污染,对其进行焚烧更会产生有毒有害的气态污染物。

好兵要用在刀刃上,在电商跑马圈地的红利期,京东更专注于利用高效的物流基础设施,提升前端的用户极致体验,而相对忽略后端的环境保护、资源有效再利用等问题。

值得注意的是,胶带也是纸箱回收率低的阻碍所在。目前我国快递业纸板和塑料的实际回收率不到10%,与欧美国家90%以上的纸箱利用率存在较大差距。一个重要的原因是,透明胶带的滥用导致纸箱与胶带很难分离。一家废品收购站经营者曾直言,一些快递包裹体积小,且胶带和塑料、填充物等混合,分拣费劲,往往难以回收。

随着电商产业的日渐成熟,由包装箱、包装袋、包装纸及车辆碳排放引发的污染问题日趋严峻。作为电商物流领域的老大哥,京东当仁不让地承担起使命,主动推进供应链全链条的绿色化。将前端的用户体验与后端运营的环保化,放在了同等重要的地位。

考虑到过度包装与建立资源节约型和环境友好型社会不符,与绿色发展理念相悖,因此业内人士呼吁:是时候来一场快递包装革命,将快递包装绿色化进行到底。

最后,京东也不忘玩一把情怀。刘强东对外的形象中,一直有一抹“敢担当,讲义气”的亮色,而创始人的这一价值观也直接影响着公司基因。此次将绿色环保放在集团战略高度,可以说是一次企业文化的践行。

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刘强东近日宣布,要在京东总部所在地北京亦庄修建配套的小学、中学甚至幼儿园,帮助集团的兄弟们解决子女教育问题。从公开资料来看,京东对此事相当上心,绝不是博一个噱头。这个高端幼儿园总面积约2600平米,距离集团总部直线距离仅1公里,京东员工子女还将享受福利折扣价格。

2.0版共享快递盒低成本、易回收

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快递包装绿色化之路并非坦途,除了环保意识薄弱这一痼疾,还有三大显性因素成为其绕不开的拦路虎:

不久前,刘强东还向家乡宿迁捐赠过亿元人民币,助力当地教育、文化、养老等公益事业。他用实际行动,展现了一个知恩图报,愿意奉献与担当的企业家形象。而面对作为国家千秋大业的环保问题,刘强东领导京东积极推进,也就不难理解了。

一是环保包装成本过高。数据显示,在快递企业总部和基层网点问卷调查中,超过95%的受访者表示,环保包装成本压力难以承受。接受问卷调查的电商卖家中,超过64%的受访者也认为,推广快递绿色包装的关键是把成本降下来。目前,比透明胶带贵3倍的纸胶带处于推广阶段,价格或成为其普及的一大阻碍。

二,千里之行,始于足下,“青流计划”迈出坚实一步

二是快递包装缺乏硬性标准。快递业和快递包装行业大多执行非强制性标准,缺乏强制性标准的弊端在于对行业整体约束力不够,标准的执行力度与现实需求存在一定差距。

“青流计划”是京东物流携手供应链上下游伙伴,推动供应链端到端(包括品牌商到零售商、零售商到用户)实现绿色化、环保化的战略级项目。通过三大举措,朝着打造行业环保新标杆的方向推进。

三是回收体系不健全。快递包装回收率之所以低于10%,一方面对快递包装的处理无硬性规定,我国对快递运单的保管、存放与回收(销毁)有明确规定,但针对快递包装的其他部分则无统一规定要求,任由企业或消费者自行处理。另一方面逆向物流流程复杂,电商物流属于正向物流,商品依次经过电商—快递公司—分拨中心—配送点—快递小哥,最后送到消费者手中,而快递箱回收循环则需逆向物流,人员布局、快递箱联网调配增加企业工作难度。

其一,压缩包装耗材的尺寸和面积,降低材料成本,减少社会资源浪费。

对于快递业而言,攻克上述三大难关绝非易事,但总要有魄力、有担当的企业敢为天下先,业务突飞猛进的苏宁物流正是行业杰出代表,其一马当先推出2.0版共享快递盒,在解决痛点一和痛点三上表现突出,为快递包装绿色化提供示范效应。

其中最具代表性的当属胶带“瘦身”计划。大家很少关注胶带这个细节,但细细想来,平时也没少遇见乱七八糟,缠了好几圈粗胶带的包裹,不仅拆起来令人头大,而且日积月累,会浪费不少资源。

先说成本。首次投入可降解绿色包装袋成本较高,很多企业不愿意大范围投入,但从长远来看,随着快递盒循环次数的增加,成本会下降。2.0版共享快递盒采用一体化生产制造体系,中间成本大幅降低,原材料价格稳定,而且可有效循环使用60次以上,成品单次使用价格比纸箱低30%以上。

早在2015年,京东就已经对胶带进行了优化。在不影响快件包装效果和美观的前提下,胶带的宽度由53mm缩短至45mm。聚沙成塔,通过这项改进,京东在去年减少了至少1亿米胶带的使用,加起来可绕地球2.5圈。

再说回收。2.0版共享快递盒不仅可100%回收无污染循环再造,而且在循环回收系统设计上颇为人性化,实现了入仓、分拣、包装、配送、回收的全流程在线,每个箱体码就是唯一的身份证,可以实现动态的盘点和回收管理。

随着订单量的持续增长,胶带由宽变窄所创造的环保和社会价值,也会愈发凸显。

值得注意的是,与易湿、易破的传统纸箱相比,2.0版共享快递盒更加坚固耐用且设置牢固的一次性“封箱扣”,可以减少包裹破损、贵重包裹丢失、快递员偷吃等不良现象,这是快递业投诉的重灾区。同时,其折叠化设计带来轻便易用的利好,打开使用仅需5个步骤,回收折叠只要4个动作,非常适合在仓库与运输途中堆码叠,能够有效提高物流运输效率、节省仓库容量。

其二,用更加环保的新材料替代旧材料,使包装物能够循环利用。

绿色包装普及需产业链上下游联动

皓哥在北京出差期间,体验过一次可循环包装袋。去自提点取货时,和往常不一样的是,货品没有被包在塑料袋或者小纸箱里,而是在一个红色布袋里。而且,布袋是用抽拉绳收紧的,并且配有防盗标签,想必是为了保证配送过程中不被拆封。

除了苏宁物流,菜鸟、京东物流也开始试水绿色包装。去年6月,菜鸟联合32家中国及全球合作伙伴启动“绿动计划”,承诺到2020年替换50%的包装材料,填充物为100%可降解绿色包材。京东物流则发起环保行动“青流计划”,预计到2020年,减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个,实现100%物流包装使用可再生或可回收材料。

拿到货后,包装袋就被快递小哥收回了。一打听才知道,这个包装袋还会返回仓库,再次打包使用。这不由得让人想起,从前奶奶辈买菜爱用竹篮,比起买一次扔一次的塑料袋,能稳稳当当用上好久。京东此番做法,大有以技术反哺归真之感。

需要指出的是,快递过度包装问题涉及包装材料供应商、电商平台和商家、消费者、快递企业等多个主体,单靠快递企业一己之力难见成效,推动快递包装绿色化需多方共同努力。换言之,只有快递包装产业链各主体联动,才能实现产业链整体绿化,前提是政策制定、行业标准等顶层设计与时俱进。

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要知道,政府和行业协会的推动是快递包装革命的重要推手。政策层面,十九大报告强调“坚持人与自然和谐共生”,形成绿色发展方式和生活方式,国家邮政局已开展快递绿色包装的调研;行业层面,快递业应结束包装各自为政的局面,由行业协会牵头,会同苏宁物流、菜鸟等龙头企业尽早出台强制性包装标准,使绿色包装成为行业标配。

可循环包装袋

今年以来,致力于建立中国零售行业最大物流基础设施网和服务网的苏宁物流动作频频,不仅积极响应环保政策要求、在行业率先提出“共享”理念,还联合行业上下游,将绿色物流进行到底。为承接2.0版共享快递盒的首发,苏宁物流联合荣耀、佳能、红孩子、OPPO等发起“绿色共享行动”,联合品牌产品将优先采用共享快递盒配送,旨在围绕零售上下游进行绿色包装的联合推广和应用。

目前,京东已经在配送环节投入使用了数千个循环包装袋,未来还计划投用上百万个,大幅减少一次性包装袋的使用。在生鲜业务中,也正全面使用可折叠保温周转箱,代替一次性泡沫;在消费品、3C等业务中尝试可折叠周转箱等绿色包装新模式。

在我看来,共享的本质不是吸引眼球,而是提高社会资源利用率、节省社会资源。苏宁物流力推的共享快递盒,为破解过度包装导致的资源浪费、环境污染这一难题提供可行方案,并带来可观的经济效益。其上线要追溯至418期间,半年投放5万只累计节约650万个快递纸箱,如果电商行业普遍加入,一年可节省46.3个小兴安岭的树木。

其三,使用降解材料进行包装耗材的制作。

因此,政府、行业、媒体纷纷为共享快递盒这一创新举措点赞也就见怪不怪。商务部部长钟山点名表扬共享快递盒理念,苏宁物流斩获“2017双11公众最满意快递物流公司金奖”,南方都市报为共享快递盒“绿色共享行动”颁发“年度影响力技术”奖项。可以预见的是,随着更抗摔、更易用、更低成本的2.0版共享快递盒全面铺开,快递业将刮起一阵绿色包装旋风。

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这些图片触目惊心,但又常见到令人麻木:死去的鸟腹中满是塑料制品,干枯的河床里都是积压已久的塑料垃圾……难降解是塑料的原罪。

结语

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智慧物流已成为物流行业的关键词,无人机、机器人等黑科技的应用,往往把提升物流效率、改善服务品质当作优先方向。不过,考虑到6、7年后我国将迈入日均10亿个包裹时代,人与环境和谐共处尤为重要,各大玩家应着力将“绿色化”打造成智慧物流一大特色,这也是衡量物流企业竞争力的重要标准。如果智慧物流对环境不友好,效率再高也难以走得远。

全生物降解袋

我始终认为,包装是快件的脸面,也是消费者评价快递企业的一个维度,快递业在重视包装的同时需兼顾环保责任。共享快递盒是苏宁物流发力绿色物流的新起点,未来其将通过更多创新机制带领全民参与环保,力争成为快递包装革命的弄潮儿。

2016年,京东率先在自营生鲜业务中使用全生物降解包装,包装材料在堆肥条件下3至6个月即可分解为二氧化碳和水。比起大部分花费上百年都无法分解的材料,新的环保包装随着几场大雨,很快就可能和土壤、水溶解在了一起,减少因包装问题而造成的环境污染。

从以上众多产品的顺利落地来看,京东在推进物流产业绿色化方面可谓不遗余力,背后孕育的多方价值,也将在未来逐步释放。

三,借“青流”之风,京东欲再当绿色物流定义者

在商业角度上,“青流计划”不仅推动供应链往绿色化转型,同时也助力合作伙伴提升后端运营效率,节省成本。

该计划重点是通过绿色物流技术的创新和应用,对品牌商、物流企业、包装耗材企业进行赋能。实现从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中的资源利用率提升,减少资源浪费。

一方面,达到节能降耗,低碳环保的目的;另一方面,则将直接降低物流运输环节中的各项成本,让合作伙伴有动力主动实现环保化转型。例如,在包装耗材方面,京东物流提出2020年将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个,若以包装纸箱0.3元/个测算,这将直接节约近30亿元成本,对于低毛利的零售企业而言相当可观。

若以第四次零售革命的视角观察,京东致力于搭建一个开放、赋能的平台,向全社会分享其基础设施能力,提供“零售即服务”的解决方案。“青流计划”则是这一使命的典型代表。

第四次零售革命本质上是力求打破传统零售在空间、品类和供应链等方面的限制,实现“无界零售”,进而对零售的成本、效率和用户体验进行重构。对京东而言,核心在于通过全面升级的零售基础设施,完成对零售产业链中大大小小、线上线下公司的全面革新,推动零售朝着更高效、体验更好的方向升级。

“青流计划”作为京东“零售即服务”战略版图下的重要落地,标志着京东通过发力物流基础,实现服务能力、先进技术及绿色环保等多维度的升级,从而对后端供应链伙伴进行开放赋能。

站在更高的社会发展维度来看,犹如当年缔造一日三送的物流配送标准一样,京东将重新定义物流环保化的产业服务新标准。

十年前,刘强东提出京东要做自建物流的时候,众人并不看好。自建物流重资产,烧起钱来像个无底洞,何时是头?即便成功,用户又是否真的愿意为“快”而买单?这类问题在当时都是个未知数。而刘强东始终坚持一个信念:一旦给用户提供了不同于以往的极致配送体验,由奢入俭难,他们就很难再回到从前了。

现在看来,正是京东坚持深耕物流配送体验,才有了对国内物流行业标准的重新定义,也让中国的物流行业走在了世界前沿。

时过境迁,随着快递行业从野蛮增长转为规模化稳定增长,物流绿色化转型如今迫在眉睫。在这一新的历史节点上,京东挺身而出,将有望再次成为行业新标准的定义者。

文/钱皓

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