五大新局势,重视运营是企业核心

2020-01-13 12:04 来源:1zplay-最快的电竞比分网

很多行业的演进变迁历程都可以贴上1.0、2.0或3.0、4.0时代的标签,我国冷链物流行业进入2018年以来呈现出全新、快速的发展态势,经过这20年时间的沉淀积累,我认为已经从最初的1.0时代进入到3.0时代。

今年是改革开放四十周年,“物流”从概念正式传入,到发展成为国民经济的基础性、战略性、先导性产业,走过了四十年的发展历程。四十年来我国人民生活水平不断提高,经济收入日益增加,对生活品质的追求也从吃饱逐渐到吃好,消费的升级也推动了我国冷链物流从无到有的发展过程。

冷链物流3.0时代的特点

今年也是北京奥运十周年,2008年可以说是我国冷链产业步入发展快轨的元年,一批批冷链物流企业自此如雨后春笋般成立壮大。国家有关部门和各地政府对冷链物流业高度重视,相继出台多项产业政策并配套财政资金予以扶持。我国冷链物流水平相应得到了很大的提升,这十年应该讲是我国冷链产业从小到大的十年。

首先从1.0时代说起,那应该追溯到1998到2007这十年,冷链行业处于刚刚萌芽阶段,资源非常匮乏。很多企业尚没有“冷链物流”的概念,进入冷链市场纯粹凭借自我判断。冷链设施设备普遍缺失和落后,多数企业仅依靠几台二手改装的冷藏车跑运输起家,冷库设施陈旧且大部分在国营企业手里,城市配送都在经销商手里。1992年夏晖物流进入国内市场,想找一辆冷藏车也比较费劲,更不用说找到仓配一体的公司,但那时候冷链企业利润却非常丰厚,属于资源短缺阶段。

从无到有,由小及大,40年来随着中国经济的腾飞和全民食品安全意识的增强,我国冷链产业的发展在2018年呈现出许多积极的变化。

进入冷链物流2.0时代,有几个标志事件:2007年荣庆拿到今日资本投资;2008年北京奥运会;2010年国家发改委出台首个冷链规划;中物联冷链委和央视合作推出《断裂的冷链》、《冷链的冷遇》等多期节目……这些因素逐步使得冷链理念开始普及,带动了冷链意识的萌芽,搅动了市场的一池春水。

一、冷链物流基本面持续向好。据中物联冷链委预测,2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨,比上年增长3300万吨,同比增长22.1%。冷链物流市场规模达到3035亿元,比上年增长485亿元,同比增幅19%。冷链基础设施设备水平进一步提升,2018年全国冷库总量将达到5238万吨(折合1.3亿立方米),新增库容488万吨,同比增长10.3%。从冷库新增的区域来看,武汉、杭州、福州、济南、重庆、大连等城市增幅明显,反映出二三线城市消费的快速崛起。截止2018年三季度,全国冷藏车保有量为16.42万辆,新增冷藏车2.4万辆,同比增长33%,增幅显著。此外不完全统计,2018年国内新开通铁路冷链线路近20条,铁路冷链运量超过160万吨,极大丰富了运输手段,降低了冷链成本。

2008到2017这十年,中国冷冻食品产业快速发展,也是冷链快速发展的十年,中外运、招商局等央企布局冷链,全球知名的美冷、普菲斯、太古等外资冷链公司纷纷进入,双汇、光明等食品上游成立独立物流公司,麦德龙、沃尔玛以及国内的永辉、步步高等陆续建立生鲜配送中心,连锁餐厅的快速发展带动中餐标准化和中央厨房的遍地开花,京东、易果、天猫都试水生鲜电商。种种因素带动国内部分冷链物流企业开始组织化运作,全国性地仓配网络布局、拓展新业务模式、提升信息化水平……2.0时代的特点是冷链一体化服务开始形成。

二、多领域政策涉及冷链凸显产业价值。商务部、中国物流与采购联合会等8部门出台《关于开展供应链创新与应用试点的通知》、国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》和《关于推进奶业振兴保障乳品质量安全的意见》等多个政策文件中提及冷链,“冷链物流”渗透到越来越多领域的政策规划里面,这表明冷链物流作为保障食品和民生安全的重要手段,已深度融入各产业链的核心环节当中,整个冷链产业的价值和地位愈发凸显。

进入2018年以来,冷链市场进一步蜕变,全民冷链需求爆发、基础设施体系日益完善、新技术对产业驱动强劲……这些都是进入冷链物流3.0时代的印证,行业将迎来蝶变升维的新格局。3.0时代特点主要体现在五个方面的升级:

三、冷链物流标准化体系更加完善。2018年中物联冷链委新申报《食品冷链物流温度控制要求》等两项国家标准,开展《生鲜宅配作业规范》《冷库能效设施评估指标》等四项标准制订,此外还参与了《冷链货物空陆联运通用要求》等多项标准的制修订工作。值得一提的是,由中物联冷链委作为第一起草单位的《食品冷链卫生规范》国家强制性标准,2018年已完成实地调研工作,同时组织多次研讨会,对标准内容进行反复修改,即将进入征求意见阶段。以上这些标准的出台实施,将会助力我国冷链物流标准化水平更上一个台阶。

一、产业环境升级

四、冷链物流市场集中度明显提高。2018年我国冷链物流企业之间整合、并购、重组等事件相比以往要更多、动作也更大,无论是中外运冷链和招商美冷之间的内部整合,还是万纬物流并购太古冷藏,亦或是顺丰和夏晖之间的强强联合,总之我们看到,是市场这支无形之手,促使企业之间有了改变的内生动力,冷链物流市场集中度将得到一定程度的提升。回顾美国、日本等国家的冷链物流发展历程,同样是在经过无数次整合之后形成现在的稳定格局,我们今天的变化与它们有很多相似之处。

一方面,从中央部门到地方政府,自上而下高度重视冷链发展,相继出台多项产业政策并配套财政资金予以扶持,冷链物流像血管一样渗透到各民生领域当中,从实体产业到资本各界都感受到冷链物流热度。

五、出现全国性服务能力的冷链企业。随着生鲜电商、新零售、新餐饮等业态的涌现,全国性连锁超市、便利店的扩大,客户对冷链物流企业的辐射半径、物流时效要求越来越高,市场的需求催生出像荣庆物流、顺丰冷运、京东物流、苏宁物流、安鲜达物流等一批具备全国性服务能力的冷链物流企业,通过布局全国性冷库节点,拓展中小城市运输网络,延伸最后一公里配送能力,统一全链条服务标准等,赢得客户的信任和青睐。

另一方面,政府监管力度加强,例如国办29号文《关于加快冷链物流保障食品安全促进消费升级的指导意见》中涉及20多个部委,且责任划分明确。各个细分领域的标准不断完善,正在制定的《食品冷链卫生规范》国家标准,是冷链物流行业第一个强制性标准。

2018年中国经济形势面临下行压力,中美贸易战对食品进出口业务带来冲击,在这种情况下,我国冷链物流市场仍旧保持快速增长,取得诸多积极变化,着实令人欣慰。同时我们也要正视我国冷链产业面临的新问题。

此外金税三期,还有从明年1月1日开始,社保和税务的并轨,以及个人所得税的监管,实际上是规范企业的盈利方式,优质的冷链企业将会迎来春天。基于以上,可以预见整个产业的营商环境会明显优化。

一、冷链物流营商环境有待优化。众多冷链仓储企业反映,土地资源空间不足成为企业发展壮大的根本困难,同时由于房产税、土地使用税及附加税缴纳额度太高,且抵扣项较少,导致企业承受较大的税务负担。此外,冷链企业在业务模式创新中遇到融资难等多重因素的影响。

二、冷链意识升级

二、部分地区冷链基础设施结构失衡。一方面,部分农产品产地仍旧存在冷链最初一公里配套设施不足,产地预冷设施和冷库偏少、标准偏差的问题。另一方面,局部省市又存在冷库盲目过量建设,功能定位落后于市场需求,导致冷库市场供大于求或者供需无法匹配的现象,截止10月底全国共有超过200万吨冷库面临招租问题。

在美国,食品消费占据家庭支配收入的比重超过房和车,食品安全重视程度也非常高,相较而言国内对食品消费投入和重视程度偏低,不过这一现象将会很快得到明显改观,据统计2018年大闸蟹市场规模已接近1000亿,小龙虾超过100万吨,刚刚结束的中国国际进口博览会上海关总署发布数据进口食品规模超过700亿美金……中国人吃全球的时代来临,这是消费升级的最好佐证。

三、企业利润空间进一步压缩。据中物联冷链委调研统计,当前冷链物流行业的平均净利润率仅在3%-4%左右,且仍在不断压缩。一部分冷链物流企业赔本赚吆喝,也有的企业不惜主动放弃既有业务断臂求生。在各项成本逐年上升的客观因素下,如何寻找新的利润增长点,是所有从业者要思考的问题。

同时看到,政府部门意识也在升级,发达国家很早就禁止了活禽运输,国办通知运输活禽车辆不再享受鲜活农产品运输“绿色通道”政策,活禽调拨的时代即将结束,铁路的盒饭也有了冷链的保障。中国中产阶级还在扩增,城镇化进程还在加速,京津冀、大湾区、港珠澳大桥等区域合作步伐在加快。

四、诚信缺失、监管缺位问题突出。冷链行业的高速发展,不能掩盖由于诚信缺失和监管缺位造成的违约成本低的事实,这会造成冷链行业价格战、单方毁约、应收账款高企、企业监管成本高、企业融资难等一系列问题。当前国家发改委主导、中物联冷链委深度参与的冷链行业失信治理工作已全面启动,冷链物流行业诚信体系建设迫在眉睫,行业既要有白名单,也要有黑名单。

三、技术装备升级

五、冷链物流人才短缺严重。首先冷链行业缺乏制定战略和运营管理方面的人才,中物联冷链委《2018冷链行业人力资源报告》中显示,当前行业既有理论基础又具备实操能力的高级管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷链专业技能的人才,随着社会年龄结构的改变和人力成本的逐年增加,智能化成本冷链行业新趋势,这种情况下行业急需一批懂得“冷、链、物、流”的新型专业人才。

当前我国劳动力成本越来越高,加之冷链多环节低温恶劣的作业环境,冷链企业的降本增效提升不能一味靠人,自动化、智能化至关重要。两周前我去韩国考察亚洲最大的CJ的快递中心,该中心具有30万平米、43公里长的分拣线,里面却只有十几位员工。据统计,在运输环节中卡车司机的成本占到了运营成本的30%左右,如果一家运输公司使用无人驾驶技术,就意味着这家企业的成本比会降低30%,竞争优势空间将加大。在围棋和象棋比赛中,机器都战胜了人类,因为机器可以在几秒钟学到一个棋手练了十年的功夫,我相信人工智能将在物流领域广泛应用。

新的时期,我国冷链物流的主要问题已经从基础服务能力不足转向应对更高层次的市场挑战,需要国家有关部门、地方政府、行业协会、企业共同努力解决。

四、人员管理升级

大家也应当看到,经济在平稳增长、消费在不断升级、城镇化进程在加快、中产阶级数量在增多、食品安全意识在提高……这一些列因素推动着冷链行业迈向新的发展阶段,应对新的发展趋势,探寻新的发展机会。

企业强强联合的背后是人才的竞争,所有的投资都是投人,现在90后已经成为社会主力,面对90后,管理除了靠制度外,更重要的是发挥文化和价值观的引领作用。长生疫苗事件的发生就是因为公司完全以盈利为目的,企业的价值观出现了问题。什么是价值观,价值观怎么用?中物联冷链委的价值观第一条是“会员第一”,我跟所有秘书处员工讲,当你拿不准一件事情做不做的时候,就把价值观拿出来,比如你做的事情是有利于会员的,那你不用请示就可以去做。

一、水大鱼大,冷链市场需求空间旺盛。2018年我国大闸蟹市场规模逼近1000亿元,像这样的高附加值产品热销成为带动大众消费升级的蝴蝶效应,对于冷链的刺激也是立竿见影。2018年我国进口食品总额将首次超过700亿美元,20年来增长15.2倍,进口食品背后冷链潜力巨大。与此同时,随着京津冀一体化、大湾区建设和海南等更多自贸区的开放,区域升级必将会在冷链基础设施建设、城市冷链配套服务等方面产生很多新机遇。

正确的价值观是企业长远发展的基石,在3.0时代尤为重要,雷军在创业时曾探索百年企业的生存和发展基因,在研究同仁堂的时发现,其百年来一直恪守“炮制虽繁必不敢省人工,品位虽贵必不敢减物力”的古训,一句话概括就是同仁堂从不偷工减料。一个百年企业基本价值观一定要正,冷链物流企业也是如此,对于90后甚至00后的员工,一定要用价值观、正能量引领他们。

二、冷链行业规范程度将越来越高。今年8月份我国爆发了大面积的非洲猪瘟疫情,有关部门为了防止全国性传染,控制南北猪肉价格差异,要求改调猪为调肉,即由原来的活猪运输改为屠宰之后的全程冷链运输,这很大程度上改进了冷链市场规范程度。另外,从明年起社保将由税务部门征收,此举也会提升冷链企业规范化经营。加上《食品冷链卫生规范》等强制性标准的出台,冷链行业门槛将越来越高,市场秩序得以改善,企业在公平的环境里展开竞争。

五、经营理念升级

三、人才是冷链企业转型升维的关键。冷链物流行业处于市场快速变化的浪潮当中,企业要想发展壮大,需要能够及时引领和改变方向的舵手,敢打、善打硬仗的管理人才和掌握新技术的专业人才。企业要通过校企合作、企业内训、管培生、走出去培训等方式,加强对企业人才的储备和培养,同时要考虑以股权激励、业务分红等手段留住人才。

伴随互联网、物联网、大数据到人工智能的高速发展,中国在诞生越来越多世界级公司的同时,也深感这个时代变化太快了。有人说“我赢得了所有的竞争对手,却输给了这个时代”……这就是提醒大家,在3.0时代必须时刻升级自己的经营理念。

四、新技术装备引领冷链行业变革。物流行业的本质是降本增效,在人工、土地等成本只会涨不会降的前提下,唯有新技术和新装备的应用,才能驱动冷链企业做大做强。自动分拣、智能仓储、无人机送货、新能源汽车、大数据补货、人工智能等,将在短时间内普及到冷链物流行业,这是企业今后必然的选择,企业在这方面要早做规划和投入。

经典的“大象理论”,说大象要去河对面喝水,过河时却把草丛里的蚂蚁、青蛙、蛇等小动物都踩死了,大象的目的仅仅是要喝水,而不是伤及无辜。在座的很多冷链物流企业也要去思考这个问题,踩踏这个行业的大象可能会是谁?是资本玩家、传统物流巨头,还是产业链链主?或许都不是,我们要想成为大象,必须要有大象的格局和眼界。

本文转自中物联冷链委,并不代表中国(

美团在探索打车业务,滴滴在探索打饭业务,后面也可以有打货业务。典型互联网思维是“羊毛出在猪身上狗来买单”,靠传统经营思维已经行不通了。我们简单看美团是消费互联网公司,而背后他一定是一家产业互联网公司,比如为餐厅提供食材,提供超乎想象的赋能。冷链物流企业未来会是一家什么公司?技术公司?数据公司?金融公司?供应链公司?每个领域的变化已经超过我们的想象,我们每个人的理念必须要升级。

此外,在冷链技术设施建设和运营管理方面,也要提升安全、环保和节能理念。由于冷库安全意识不足,今年以来已发生10多起冷库安全事故。冷库是能耗大户,全国每年冷库用电费用超过800亿元,节能空间巨大。同时要注重绿色能源在冷链物流行业的应用。

模式归模式,冷链物流企业核心还是要重视运营,要重视一下三化:

专业化。业务发展定位一定要明晰,知道客户群体是什么,自己的核心业务又是什么,要善于做减法而不是加法。

精细化。像日本的冷链物流企业,平均净利润率也就2%,运营稍不留意就会亏损。但是由于他们在精细化管理方面做到极致,所以仍能保持盈利,这就是向管理要效益。随着我国冷链市场竞争的加剧,后面拼的就是精细化管理。

品牌化。品牌就意味着溢价能力,一杯依云的水放在碗里不值钱,但是装到贴有依云瓶子里就可以卖不同的价格,好品质和好品牌,要重视品牌的打造。

最后我想用去欧洲考察的总结成果,用三个词来结束今天的演讲:客户、技术、人才。

客户。首现在很多物流企业只是在做客户某一点或一部分业务,实际上客户的业务很多,包括采购、物流、营销等等,背后的链条非常长,你在客户的口袋里挖出了多少金?其次是关注客户和渠道变化,还有随着新零售、新餐饮的出现,渠道扁平化,带来了订单碎片化,在这个改变当中物流企业的角色发生了怎样的变化?始终关注客户的变化,关注客户的客户变化。

技术。DHL英国公司的技术团队有3000多人,Ocado的技术人员占比也很大。顺丰为什么一直在领先,因为顺丰一直专注技术的投入,在座的冷链物流企业,各自公司有多少技术人员,在技术方面投入了多少?到现在如果一家物流企业还不重视技术,一定会被淘汰的。

人才。目前国内大部分冷链物流企业在人才培养和培训方面投入较少,人才的重视程度和需求度不相匹配。全球最大货代公司Kuehne&Nagel的利润是全球所有集装箱企业的利润总和,该公司在人才培养方面投入很多,为保持服务的一致性,所有进入该公司的人才必须经过半年培训才能上岗。海底捞所有入职的员工都要参加集体培训,所有的店长要经过海底捞大学培训。今年中物联冷链委也成立了内部学院,所有的员工必须经过一系列培训才能上岗,这些举措都是为了建立稳定的人才培养体系,提供一致的全国性服务标准。

我是2008年进入冷链物流行业,感谢中物联冷链委这个平台,让我们和这么多优秀的企业同呼吸、共命运,也让我见证了冷链物流从起步、发展到升级的每个精彩阶段,能够用自己最真实的感受描述和畅想冷链物流3.0时代。

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