快递包裹,网购狂欢节启幕

2020-01-13 12:04 来源:1zplay-最快的电竞比分网

“双十一”购物狂欢节告一段落。购物节中,各种大促销线上线下轮番轰炸,不少消费者毫不犹豫地充当了“剁手党”,消费者在享受“买买买”带来的快感的同时,给各大电商平台送去了业务量的快速增长。然而,狂购产生的快递垃圾如何处理,热购物后人们应当冷思考。

一年一度的网购狂欢节双十一又开始了,业内预测几年将为快递业带来至少10亿个包裹。在这惊人的数字背后,还有社会各界对这些包裹所引发的一系列环保问题的担忧。

一年一度的网购狂欢节“双十一”又开始了。随之而来的,除了快递员忙碌的身影,还有源源不断的包裹。

随着网购大军日益壮大,我国快递业蓬勃发展。与此同时,因快递产生的纸箱、包装纸、空气囊、气泡膜、胶带等包装材料数量惊人。又是一年双12,如何处理快递包装,成为备受关注的环保新问题。

电商的繁荣带来了物流业的兴盛,物流业的兴盛又使包装材料和快递垃圾越来越多。这些快递垃圾占据着人们生活垃圾的很大一部分,它们流向何处?是否造成了浪费和对环境的污染?带着这个问题,记者进行了追踪采访。

双十一网购狂欢节启幕 绿色快递需多方努力 一年一度的网购狂欢节双十一又开始了。随之而来的,除了快递员忙碌的身影,还有源源不断的包裹。 据中国快递协会以及菜鸟网络的预测,今年双十一或将为快递业带来至少10亿个包裹。惊人的数字背后,还有社会各界对这些包裹所引发的一系列环保问题的担忧。这同时也引起了有关部门的注意。 近日,国家邮政局便发布了《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》。《报告》显示,按照平均每票快件使用1米长胶带来计算,2015年全国快递业使用的胶带总长度为169.85亿米,可绕地球赤道425圈。 国家邮政局还预测,2016年,我国共将产生300亿个快递包裹,到2018年将达到500亿个。未来,包装物的消耗量还将进一步扩大。面对如此庞大的快递包裹,其回收和再利用的情况也成为众人关注的焦点之一。 包装回收率不高 据了解,目前,我国快递业的包装物主要集中在快递运单、封套、塑料袋、编织袋、包装箱、胶带以及内部缓冲物等七大类。 《报告》显示,2015年,我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。 中研普华研究员闫素飞在接受采访时表示,近年来,随着电商业的发展,快递业也迅速崛起。但由于其发展速度快,时间短,因此,即便快递订单量很大,但我国对于快递包装物的回收和再利用市场却并不成熟。 从其使用后的处理情况来看,某业内人士在接受采访时介绍道,文件封套和快递塑料袋一次性使用完毕后,一般都会被当做垃圾丢弃。而对于纸质包装箱,有一部分收件人会选择重复使用,但也有部分收件人选择将其当做废品变卖或直接当做垃圾丢掉。 他还表示,一般情况下,小包裹集包运输的快递包装编织袋会被使用两次后当做垃圾丢掉。相比之下,帆布袋的使用率会很高,一般会在使用三个月左右再被扔掉。 而在快递包装物的回收渠道方面,快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,目前,主要有几个渠道进行回收,一是快递公司自己回收一部分,但通过该渠道来回收利用包装箱、塑料袋等的情况不足3%。二是通过一些城市的垃圾分类去回收一部分;三是一些收废品的人员以及居民家庭将其作为废品处理进行回收。 数据显示,我国目前包装物的总体回收率不到20%。在一些发达国家,纸板类包装物回收利用率达45%左右,塑料类包装物回收率则在25%左右,而我国快递业中的纸板和塑料实际回收率却不到10%。对此,闫素飞坦言道,相对而言,我国在这方面还相对落后。 对此,某业内人士透露道,这主要还是因为我国在这个领域缺少一套完善的回收与再利用体系。面对这些天量的快递包装物,目前除了对快递运单的保管、存放与回收有明确规定外,其他种类的快递包装均没有统一要求,都是由企业或消费者自行处理的。他还强调道,但多数企业和消费者对此也并没有足够的重视,很多都是为图方面,随意扔掉的。 其实,在快递包装物方面,还不只是回收与再利用的问题。有媒体曾报道称,在其包装物的使用方面也存在着一定的安全隐患。许多小型生产厂商为降低成本,大量使用从化工垃圾、生活垃圾以及医疗垃圾中回收的再生材料生产快递包装塑料袋。据了解,这种塑料袋一般含有超标的重金属、细菌病毒以及有毒有机物等致病体。除此以外,在纸包装中,通常还会使用过量的填充物,以此来提高纸张克重,另外,还会使用劣质油墨进行印刷,导致纸包装上残留的有害有机物超标。 绿化需多方努力 面对这些情况,我国的快递业也就绿色包装进行了有益的尝试,只是还不够成熟。对此,闫素飞指出,我国绿色快递行业想要破局,还要从源头入手。开始包装减量化,用可循环耗材替代一次性耗材。 闫素飞提出的从源头入手,包括改变包装物的印刷结构、节省油墨、减少胶带的厚度,采用环保纸箱材质等。她还告诉记者,目前,有些快递公司已将满版印刷改为无底纹印刷,大大减少了油墨的使用量。同时,在性能指标不下降的前提下,有些快递公司还将包装胶带厚度从0.07毫米改为0.06毫米,大大节约了材料的使用量。 此外,业内人士还指出,电商行业也应积极做到轻量包装,以实现绿色快递包装。记者通过梳理发现,此前国家邮政局出台的《推进快递业绿色包装工作实施方案》,便对电商企业、快递企业和包装企业,以及政府、高校、科研院所等快递绿色包装相关要素的各自定位及功能给出了清晰的界定。如在推进包装物减量化方面,鼓励企业使用电子运单、中转箱和笼车等装备,利用大数据技术,优化运输、存储和配送的流程,从而减少包装物的使用量。 圆通速递首席执行官相峰在采访时介绍道,目前,电子运单作为快递业科技创新和实现快递包装减量化处理的重要载体已日趋普及。主要是由于电子运单与纸制运单相比,生产成本更低、环保效果更好,且有效地保障了消费者的权益。 数据显示,截至2015年年底,主要品牌的快递企业协议客户电子运单的使用率已超过60%。据悉,十三五期间,我国的快递业电子运单使用率年均提高5%,到2020年这一比率将达到90%以上,大幅度降低了面单纸张的耗材用量。 接下来就是下游的回收和利用问题。闫素飞认为,应建立快递包装的专门渠道,统一回收和利用。 但相峰也坦言道,在快递企业可控范围内,对包装物的循环利用也是在积极推进的。但对我们这一行业来说,难点在于,这些包装物被送入到消费者手中后,其归属权便归消费者,对包装物的回收和再利用的问题便不是快递企业可以控制得了的。就这一问题,他提出,可以社区为单位,对各居民所废弃的包装物进行统一的回收。 对此,徐勇分析指出,想要更好地解决快递包装物的回收和再利用问题,还是应从国家层面上,将垃圾分类的回收利用做系统工程,制定出相关的法律法规和标准。同时,还要以城市为单位进行垃圾分类。他指出,目前,我们国家在城市垃圾分类方面,大多数城市还有待挖掘。相对于日本等其他发达国家的垃圾分类回收利用情况看,我们国家与其的距离还相差甚远。 徐勇还强调道,如果单纯地解决快递回收利用问题,一是成本过高。由于通过快递渠道回收的包装物料,包含了大量的人工成本、车辆使用成本等,这些都远高于垃圾回收再利用的费用。二是一些相关的回收利用工作还是只停留在表面上。他认为,快递的回收利用,还是应纳入到整个城市的回收利用体系中,而非是单纯地把快递放在一个独立的问题去解决,这样只会治标不治本。 关键词:“双十一”绿色快递

据中国快递协会以及菜鸟网络的预测,今年“双十一”或将为快递业带来至少10亿个包裹。惊人的数字背后,还有社会各界对这些包裹所引发的一系列环保问题的担忧。这同时也引起了有关部门的注意。

提防双12后遗症 绿色快递需从源头入手

物流业发展致耗材大量增加

近日,国家邮政局便发布了《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》。《报告》显示,按照平均每票快件使用1米长胶带来计算,2015年全国快递业使用的胶带总长度为169.85亿米,可绕地球赤道425圈。

又是一年双12,各大电商平台厉兵秣马准备迎战,随之而来的,除了快递员忙碌的身影,还有源源不断的包裹。

近年来,新疆物流业发展很快,无论是城市还是农村,物流业都呈现出迅猛发展势头。

国家邮政局还预测,2016年,我国共将产生300亿个快递包裹,到2018年将达到500亿个。未来,包装物的消耗量还将进一步扩大。面对如此庞大的快递包裹,其回收和再利用的情况也成为众人关注的焦点之一。

《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示:2015年我国快递行业累计消耗塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、内部缓冲物约29.77亿个,使用的封箱胶带总长度约为169.85亿米,可绕地球赤道425圈。

11月19日19时20分,乌鲁木齐市申通科技园路营业厅快递员王亮结束了一天的工作,略显疲惫。“我负责乌昌路片区,今天送了200多单快递,相比往常,今天的效率高了很多。”王亮说,对于衣物、文件类等包裹,公司会采用防水性质的环保袋进行包装,其他包裹会用自带粘贴功能的纸箱,“大多数客户的环保意识很强,在送货时,就会嘱咐我们把纸箱带走,以循环利用。”

包装回收率不高

针对目前快递业普遍存在过度包装问题,究其原因,一是包装材料使用不合理。由于快递公司免费提供包装材料,快递员和消费者往往忽视了包装材料是否使用合理,由此导致重复包装,过度包装现象层出不穷。二是商家为了提高客户服务质量,减少在流通过程所产生的包装破损、商品损坏等现象,加强了对物流包装的使用,却无视对环境带来的负面影响。

据统计,今年的天猫“双十一”全球狂欢节交易额达1207亿元,其中新疆消费者贡献了11亿多元,同比增长19%;新疆电商销售达4245.98万元,同比增长49%。

据了解,目前,我国快递业的包装物主要集中在快递运单、封套、塑料袋、编织袋、包装箱等七大类。

那么,快递包装如何走上环保之路,快递行业又如何实现绿色化发展呢?

记者在新疆邮政管理局官网上的新疆邮政行业运行情况分析上看到,今年1至10月,全区快递服务企业业务量累计完成0.89亿件,同比增长25.43%;业务收入累计完成18.57亿元,同比增长25.47%。

《报告》显示,2015年,我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。

回收利用或许是最具可操作的方式。

快递量迅速增长的同时,快递包装所需要的包装箱、胶带等物品的消耗量也十分惊人。巨大购买力的背后,这些耗材如何处理?

中研普华研究员闫素飞在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,“近年来,随着电商业的发展,快递业也迅速崛起。但由于其发展速度快,时间短,因此,即便快递订单量很大,但我国对于快递包装物的回收和再利用市场却并不成熟。”

据中国再生资源回收利用协会废纸分会表示,每一吨废纸回炉化浆能生产0.8吨的再生好纸,可以节约17棵树或1.2吨的标准煤或者600度的电。如果好好加以利用,快递废弃物确实可以得到好好利用。但理想美好而现实残忍,快递废弃包装的回收在现实中正遭遇着巨大的尴尬。最主要的问题谁来回收?

平台引导企业发力共促环保

从其使用后的处理情况来看,某业内人士在接受《中国产经新闻》记者采访时介绍道,文件封套和快递塑料袋一次性使用完毕后,一般都会被当做垃圾丢弃。而对于纸质包装箱,有一部分收件人会选择重复使用,但也有部分收件人选择将其当做废品变卖或直接当做垃圾丢掉。

站在垃圾回收第一线的保洁员、回收员?消费者?还是直接交由快递公司回收?虽然回收再利用的方式有很多,这些充其量可以回收掉一部分,但因缺乏长期有效的回收链条,快递包装回收仍遭遇回收尴尬。

多年来,一直在乌鲁木齐市沙依巴克区扬子江路片区收购废品的张青告诉记者,废纸板的回收费用大约在每公斤0.4—0.5元。从回收环节看,回收成本比较低。行业内可采取的措施,是在作业流程中让环保布袋取代编织袋,既可回收,又可重复使用。

他还告诉记者,一般情况下,小包裹集包运输的快递包装编织袋会被使用两次后当做垃圾丢掉。相比之下,帆布袋的使用率会很高,一般会在使用三个月左右再被扔掉。

中研普华研究员闫素飞表示,面对这些情况,我国的快递业就绿色包装进行了有益的尝试,只是还不够成熟。绿色快递行业想要破局,还要从源头入手,开始包装减量化,用可循环耗材替代一次性耗材。

据了解,早在2016年9月,京东就成立了电商行业首家物流包装实验室,通过压缩包装耗材的尺寸和面积,减少材料成本;使用更加环保的新材料替代旧材料,使包装物能够循环利用。

而在快递包装物的回收渠道方面,快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,目前,主要有几个渠道进行回收,一是快递公司自己回收一部分,但通过该渠道来回收利用包装箱、塑料袋等的情况不足3%。二是通过一些城市的垃圾分类去回收一部分;三是一些收废品的人员以及居民家庭将其作为废品处理进行回收。

从源头入手即包括改变包装物的印刷结构、节省油墨、减少胶带的厚度,采用环保纸箱材质等。据悉,目前,有些快递公司已将满版印刷改为无底纹印刷,大大减少了油墨的使用量。同时,在性能指标不下降的前提下,有些快递公司还将包装胶带厚度从0.07毫米改为0.06毫米,大大节约了材料的使用量。

2017年5月22日,天猫成立了“绿色品牌联盟”。消费者在购买有“绿色包裹”标志的商品之后,可以获得碳积分,并在支付宝上种树,虚拟树长成后,便会在地球上的某个角落落地生根。此外,每个月天猫都会上线一个“超级品牌日”,给予加入绿色品牌联盟的商家一定的流量支持。

数据显示,我国目前包装物的总体回收率不到20%。在一些发达国家,纸板类包装物回收利用率达45%左右,塑料类包装物回收率则在25%左右,而我国快递业中的纸板和塑料实际回收率却不到10%。对此,闫素飞坦言道,“相对而言,我国在这方面还相对落后。”

其次,下游的回收和利用问题。闫素飞认为,应建立快递包装的专门渠道,统一回收和利用。对此,也有业内人士表示,想要更好地解决快递包装物的回收和再利用问题,还是应从国家层面上,将垃圾分类的回收利用做系统工程,制定出相关的法律法规和标准。

快递员王亮告诉记者,目前新疆快递公司在逐步使用电子面单,预计2019年可全面普及。“过去消费者需要在一张五联单上填写个人信息,现在通过一张电子单据就可以搞定。”电子面单的普及,一方面节省了大量的纸张,另一方面大大降低了快递公司的人工成本。

对此,某业内人士向记者透露道,“这主要还是因为我国在这个领域缺少一套完善的回收与再利用体系。面对这些天量的快递包装物,目前除了对快递运单的保管、存放与回收有明确规定外,其他种类的快递包装均没有统一要求,都是由企业或消费者自行处理的。”他还强调道,但多数企业和消费者对此也并没有足够的重视,很多都是为图方面,随意扔掉的。

绿色包装虽能实现多方共赢,但在实践中却困难重重。据统计,有55.6%的消费者拿到快件后便将包装丢弃。

申通、中通、圆通等老牌快递企业,近年来开始尝试可重复使用20—100次不等的带芯片的绿色环保周转袋。“这种循环利用模式不仅降低了企业运行成本,还取得了良好的环保效益。”新疆申通快递有限公司总经理柴阳明说:“‘绿水青山就是金山银山’,平台要引导商家树立环保意识,商家也要致力于研发符合快递企业使用的可降解材料,行业发展要符合环保要求,更重要的是,应在社会范围内推行垃圾分类,让可用垃圾方便回收。”

其实,在快递包装物方面,还不只是回收与再利用的问题。有媒体曾报道称,在其包装物的使用方面也存在着一定的安全隐患。许多小型生产厂商为降低成本,大量使用从化工垃圾、生活垃圾以及医疗垃圾中回收的再生材料生产快递包装塑料袋。据了解,这种塑料袋一般含有超标的重金属、细菌病毒以及有毒有机物等致病体。除此以外,在纸包装中,通常还会使用过量的填充物,以此来提高纸张克重,另外,还会使用劣质油墨进行印刷,导致纸包装上残留的有害有机物超标。

事实上,束缚绿色快递发展的障碍体现在两个方面,即成本问题和意识问题。一方面,环保包装的成本一般会比普通包装高,加之快递企业对包装的使用需求又非常大,改用环保包装后快递企业需要承受巨大的成本压力;另一方面,虽然企业和消费者的环保意识在不断增强,但是由于配套设施不完善、利益分配机制不到位,导致企业和消费者在具体操作层面上多少有些动力不足。

支持绿色包装发展绿色物流

“绿”化需多方努力

因此,尽管很多快递企业已经在绿色快递的道路上做出探索。当然,快递绿色包装不是一个单独的问题,是个循环,是个系统。在这个系统性工程中,不仅需要物流业、快递业主管部门参与,更需要提供专项资金支持包装材料研发与回收,鼓励快递企业回收包装等举措。

早在2017年11月27日,阿里巴巴集团董事局主席马云就在微博上说:未来的快递业,“快”保证不输,“绿”才能赢。

面对这些情况,我国的快递业也就绿色包装进行了有益的尝试,只是还不够成熟。对此,闫素飞指出,我国绿色快递行业想要破局,还要从源头入手。开始包装减量化,用可循环耗材替代一次性耗材。

关键词:快递绿色包装

物流行业绿色发展,不单单是行业问题,更是一个社会问题。

闫素飞提出的从源头入手,包括改变包装物的印刷结构、节省油墨、减少胶带的厚度,采用环保纸箱材质等。她还告诉记者,目前,有些快递公司已将满版印刷改为无底纹印刷,大大减少了油墨的使用量。同时,在性能指标不下降的前提下,有些快递公司还将包装胶带厚度从0.07毫米改为0.06毫米,大大节约了材料的使用量。

2016年8月,国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》,明确要在绿色化、减量化、可循环方面取得明显效果,到2020年,基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料,基本建成社会化的快件包装物回收体系。

此外,业内人士还指出,电商行业也应积极做到轻量包装,以实现绿色快递包装。记者通过梳理发现,此前国家邮政局出台的《推进快递业绿色包装工作实施方案》,便对电商企业、快递企业和包装企业,以及政府、高校、科研院所等快递绿色包装相关要素的各自定位及功能给出了清晰的界定。如在推进包装物减量化方面,鼓励企业使用电子运单、中转箱和笼车等装备,利用大数据技术,优化运输、存储和配送的流程,从而减少包装物的使用量。

2016年12月,国家工业和信息化部、国家商务部联合下发的《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》中,对绿色包装研发工作给出了指导性意见,提出要“推广绿色包装技术,推行简约化、减量化、复用化及精细化包装设计技术,扶持包装企业开展生态设计,积极应用生产质量品质高、资源能源消耗低、对人体健康和环境影响小、便于回收利用的绿色包装材料”。

圆通速递首席执行官相峰在接受《中国产经新闻》记者采访时介绍道,目前,电子运单作为快递业科技创新和实现快递包装减量化处理的重要载体已日趋普及。主要是由于电子运单与纸制运单相比,生产成本更低、环保效果更好,且有效地保障了消费者的权益。

新疆社会科学院农村发展研究所副研究员李婷表示,快递给人们生活带来了方便,同时,快递垃圾也需快速处理,否则将对环境造成污染。一些快递包装垃圾含有塑料、胶带等污染物,难以回收利用。为此,一是建议政府和快递行业协会推行快递包裹包装的行业标准,要求企业加快绿色包装、环保包装的使用、回收,优先使用环保包装。二是建议采取税费减免等措施,鼓励快递公司、物流公司、再生资源利用企业加大对快递包装的回收力度,提高快递包装的再利用率。三是建议通过社区和新闻媒体宣传,鼓励人们进行垃圾分类处理,进一步增强消费者环保意识和社会责任感。四是致力于回收体系的建设,建议我区多建立一些回收站,消费者将包装废弃物进行分类后,收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式,运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。

数据显示,截至2015年年底,主要品牌的快递企业协议客户电子运单的使用率已超过60%。据悉,“十三五”期间,我国的快递业电子运单使用率年均提高5%,到2020年这一比率将达到90%以上,大幅度降低了面单纸张的耗材用量。

绿色快递业体系的构建,涉及全民环保意识、绿色产业联动、建立完善体系等诸多方面,既需要从电商、快递企业、消费者入手推进绿色快递进程,又要加大监管力度,将快递绿色包装纳入体系建设。只有多管齐下,才能既让快递业方便我们的生活,又让我们生活的环境绿色健康。

接下来就是下游的回收和利用问题。闫素飞认为,应建立快递包装的专门渠道,统一回收和利用。

但相峰也坦言道,“在快递企业可控范围内,对包装物的循环利用也是在积极推进的。但对我们这一行业来说,难点在于,这些包装物被送入到消费者手中后,其归属权便归消费者,对包装物的回收和再利用的问题便不是快递企业可以控制得了的。”就这一问题,他提出,可以社区为单位,对各居民所废弃的包装物进行统一的回收。

对此,徐勇分析指出,“想要更好地解决快递包装物的回收和再利用问题,还是应从国家层面上,将垃圾分类的回收利用做系统工程,制定出相关的法律法规和标准。同时,还要以城市为单位进行垃圾分类。”他指出,目前,我们国家在城市垃圾分类方面,大多数城市还有待挖掘。相对于日本等其他发达国家的垃圾分类回收利用情况看,我们国家与其的距离还相差甚远。

徐勇还强调道,“如果单纯地解决快递回收利用问题,一是成本过高。由于通过快递渠道回收的包装物料,包含了大量的人工成本、车辆使用成本等,这些都远高于垃圾回收再利用的费用。二是一些相关的回收利用工作还是只停留在表面上。”他认为,快递的回收利用,还是应纳入到整个城市的回收利用体系中,而非是单纯地把快递放在一个独立的问题去解决,这样只会治标不治本。

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