新加坡东方海皇收益下降,东方海皇运价下滑至最低谷

2020-01-03 21:28 来源:1zplay-最快的电竞比分网

近日,新加坡东方海皇集团(Neptune Orient Lines,NOL)在媒体采访时表示,虽然9月份公司货运量有所增长,但运费收益下降了近五分之一。

新加坡东方海皇集团2,549美元,比去年同期下降了4%,是自2010年2月以来最低水平。

截至9月23日之前的四周,公司每FEU平均运费收入下降了19%,但运量增长5%。

大部分油轮经营商把不景气归咎于亚欧贸易运费的下降。NOL经历了运价从去年夏天的最高点3,200美元)的逐步下降。

东方海皇旗下班轮公司——美总轮船表示9月平均运费收入为2501美元/FEU,而去年同期为3104美元/FEU。期间,运量增至229300FEU ,去年同期为217500FEU。

与之相反的是,NOL的集装箱量在2011年5月6日四周的交易期结束之后,增长了231,100 FEU ,比去年同期增长9%。据NOL介绍,“集装箱量的增加主要是由于泛亚贸易航线和亚欧贸易航线中集装箱量的增加。”尽管最近一个交易期的运费收入下降到了5.89亿美元,但是仍然比去年同期的5.66亿美元高出4个百分点。从今年年初至今,NOL的集装箱量为995100 FEU,比2010年同期的913000 FEU增长了9%。 在此期间,每FEU的平均收益大概为2587美元。这比去年同期的2554美元增长了1%。

据东方海皇称,运量增长主要得益于亚洲区内航线货量增长,而平均收入下降主要是由于主干航线,尤其是亚欧线和亚洲区内航线上运费下降。

今年4月伍逸松被任命为NOL的新总裁,将于2012年1月1号开始履职。他将接替业内资深人士Ron Widdows。此外,据有关人士透漏,NOL最近正计划投资15亿美元在韩国订购一批超巴拿马集装箱船。

2011年至今,美总轮船运量同比增长8%,但每FEU平均收入下降了9%。

一年来的运费最低点为截至2009年12月25之前的四周,平均运费收入降至2189美元/FEU。

2011年7月30日至8月26日,美总轮船的运量为235200FEU,平均运费收入为2559美元/FEU。

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