江西破解铁路货运发展问题,欢迎莅临

2020-01-03 21:28 来源:1zplay-最快的电竞比分网

据媒体报道,南昌铁路局在今年下半年的货运旺季,为扩大货运增量而采取了多项措施,并取得了喜人的成果。

南昌铁路局11月份货运营销分析

2011年,南昌铁路局货物发送量达9706万吨,货运收入73.54亿元,在全国18个铁路局中仅排第13位。

南昌局在统筹运力配置的基础上,努力吸引新增货源。他们不断加大市场营销工作力度,提高营销工作的整体性和协调性,建立了上下有序衔接、灵敏快速反应的市场营销运作机制。

11月份全局货运营销工作紧紧围绕总公司“实施‘实货制’运输管理办法”的有关要求,改革受理方式,简化办理流程,敞开受理客户需求,实行电子运单管理。全体干部职工按总公司的要求,积极开展货运营销,挖掘运输潜能,全面高效地做好货运组织改革各项推进工作。现将本月货运营销情况分析如下:

瓶颈:货运产品单一,缺乏竞争优势

他们积极深入市场,走访主要客户,随时掌握金矿、煤炭、钢铁等新增货源的变化情况。该局规范铁路收费,减少了物流成本;对竞争激烈的新增货源实行优惠政策,保证了运力供应,实现了货运增量。

一、本月营销工作

“我省传统的铁路货运产品及运输组织方式单一,难以适应市场的需要,在运输市场竞争中处于劣势。”南昌铁路局货运处处长蒋伟说。

与此同时,南昌局致力于做大港口规模。他们将管内各大钢厂、电厂的进口铁矿石、煤炭吸引到厦门、九江等港口上岸,根据需要及时给港口站更换大功率调机,提高了列车牵引吨位,满足了大进大出的需求。

货运生产经营任务完成情况:

由于多种运输方式的激烈竞争,货主对运输方式的选择余地越来越大,零散货物大量流向公路,相当一部分由铁路运输的优质货源改走公路和水运,铁路货物运输原有的垄断地位已不复存在,铁路面临着越来越严峻的挑战。

南昌局还注重发挥品牌优势,优化调整班列运输组织方案,不断拓展货运市场。他们增开八景至贵阳东、杏林至新丰镇2列班列,建立了以铁海联运列车、点到点直达列车等为龙头的货运品牌集群,形成了南到广深、东到沪宁、西到成渝、北到京津的大能力快速货运通道。

货物发送量767.1万吨,环比增长2.7%,同比下降1.2%;日均装车4042车、环比日均多装202车、同比日均少装72车;日均卸车5916车、环比日均多卸35车、同比日均少卸364车。累计货物发送量完成8018万吨,完成总公司下达年度计划的82.6%,欠年度计划867.3万吨,同比减少462.2万吨,下降5.5%;日均装车3809车、同比日均少装240车;日均卸车5641车、同比日均少卸121车。

目前,江西省铁路货运主要以煤、矿石、钢铁、水泥等大宗货物为主,一些高附加值的“白货”份额很小,并在不断流失。随着宏观经济的调整,国内经济增速放缓,房地产市场的调整带动钢材、水泥、建材、电力等销量大幅下降,对应的煤炭、钢铁、水泥、矿石、焦炭等运量下降。

今年以来,该局货物发送量呈上升走势,第一、二、三季度日均装车分别为4017车、4344车、4471车。截至10月10日,全局货物发送量累计完成7545.5万吨,同比增长5.78%。

同比,大宗货物增长0.6%,零散白货下降10.7%

“铁路运价机制僵化、运输时效性不强、运输能力不均衡,削弱了江西省铁路货运的竞争能力。”省内一家大型物流公司负责人分析说,铁路货运价格水平总体偏低,运输能力无法完全保障,传统的站到站的货运方式不能适应经济社会不断发展的需要,“延伸货运服务链、发展现代铁路物流是必然选择”。

大宗货物合计装车数完成65629车,日均2188车,日均少装14车,全月发送吨完成434.6万吨,增加2.5万吨,增长0.6%,占比增加1.1个百分点。煤炭、焦炭货物同比增加,石油、金矿下滑较大。

破解:优化运力配置,打造货运新产品

零散白货合计装车数完成55634车,日均1854车,日均少装58车,全月发送吨完成332.5万吨,减少12万吨,下降3.5%,占比减少1.1个百分点,非金、磷矿、水泥、粮食、盐、化工、工机、食品、纺织、零担、集装箱货物较大增量,其余品类多数下降。

可靠的运输能力,是货运营销目标得以实现的根本保证。

主要品类运量变化原因分析

“目前,江西省铁路货运相继开发了‘五定’班列、行包专列、大宗货物直达列车等新产品,提高了运力,满足不同货主、不同物资的运输需求。”蒋伟说。

28个主要货物品类同比有14个品类下降,13个品类同比增长,1个品类同比持平;增运品类主要是煤炭、焦炭、非金、盐、水泥,减运品类是主要是石油、金矿、钢铁、化肥和其他。

在优化运力配置方面,江西省以港口大宗货源、钢厂产品直达列车为主,逐渐做大九江港。2011年,九江港运量827万吨,同比增加264万吨,增幅46.9%,今年以来仍然保持了较好的增长势头,一季度运量238万吨,同比增加62.5万吨,增幅35.6%。

主要减运品类分析:

今年,铁路部门按照货运产品客运化的思路,积极推进“百千战略”,重点组织好100条快捷货运班列、1000列大宗物资直达循环列车。目前,铁道部已批复南铁6趟“五定班列”,其中有4趟五定班列在江西省始发,即向塘西-贵阳南、向塘西-乌西、八景-团结村、鹰潭-宁波北仑。去年7月1日,新增开行上饶到北仑港的五定班列,确定了装车地点、固定运行线、车次、固定到发时间、运输价格,打造出口绿色通道,促进江西省外向型经济发展。今年,五定班列将延伸扩展到鹰潭铜拆解基地,计划继续延伸到赣西。

石油。减少量主要是在福建联合石油化工本月6日开始,公司进行年度检修,本月福建联合石化车175车,0.9万吨,同比减少8.7万吨,下降90.4%。环比减少1730车,减少8.43万吨。

可喜的是,今年1月12日,江西省开通了高安瑞景陶瓷基地专用线,因货场设施完善、货运手续精简等优势,陶瓷产品源源不断集结于货场,一季度装运货物达357车,形势喜人。

金矿。减少量主要是在福建港口运量下降较大,厦门港铁矿运量骤减。厦门港铁矿铁路疏港量减少13万吨,主要是萍钢公司为了压缩成本,矿石类货物转到岳阳的城陵矶港口运输,九江港金矿增加8.4万吨。

通过快捷货运班列的开行,江西省将打造出一批快捷、经济、安全的铁路货运精品,成为铁路抢占高附加值货运市场的主导品牌。

钢铁。从11月份数据分析,主要是萍钢钢铁同比减少19.3万吨。萍钢实业股份有限公司由于企业改制,生产工艺及销售渠道发生变化,再受运价上调影响,发送短距离利润空间缩小,短距离运量减少,如发往湖南长沙和黑石铺的钢材每车上涨了210—217元左右,部分运量已调整由汽车运输。三钢钢材同比减少4.9万吨,新钢同比减少3.7万吨。南钢同比均减少1.2万吨。

探索:延伸货运服务链,积极拓展物流转型

矿建。主要是南昌段同比减少3.1万吨,一是南钢附近新建南昌亚东水泥厂,直接由汽车运输,水渣运量减少;二是八景受建筑行业淡季影响,发往西南地区整车瓷砖减少;三是抚州北站由于向莆高铁基本完工,发福建万能水泥轨枕减少。

为加快转变铁路发展方式,江西省积极推进货运现代物流发展,延伸货运服务链,铁路部门积极走访江铜、新钢、萍钢、江西水泥等大客户,有序推进物流合作项目。通过打造货运物流基地,建设了昌北城市物流配送中心;九江、分宜、泉江煤炭储运基地;石芬铁精粉基地;合作经营八景建陶、樟树新干盐化基地;积极试点开发九江南“门到门”物流配送服务;开发短途配送、仓储保管、信息查询、全程物流等一系列项目,有效转变了传统的货运发展方式。

主要增运品类分析:

“现在我们的产品走铁路,不仅物流成本低、周转快,而且破损率低,尤其发往西南方向的货物3天就能到达,比以前整整缩短了一半时间!”江西某陶瓷有限公司物流经理林海说。

煤炭。本月煤炭运量增加一是九江港煤炭运量同比增加4.5万吨;厦门东孚海沧港同比增加7.7万吨,厦门高崎石鼓山港同比减少7.8万吨,泉州港同比增加6.1万吨,福州港同比减少2.1万吨。江西和福建本地煤炭运量有增有减。1、宜春车务段同比增加7.1万吨,主要是萍乡矿务局同比增加。2、南昌车务段同比减少3.3万吨,主要是丰矿同比减少。3、永安车务段同比增加1.7万吨,主要是永安煤业同比增加1.7万吨。4、龙岩车务段同比减少4.9万吨,主要是福建煤业同比减少4.9万吨。

目前,江西省涌现出一批有市场竞争力、有特色的大货场,确保核心货源运输。南昌北主要发送煤炭、粮食、钢铁、集装箱;赣州东主要发送集装箱、纸、钢铁;萍乡主要发送煤炭、集装箱、非金、矿建;上饶主要发送集装箱、非金、化肥、粮食。其中,九江港到省内各电厂、钢厂的煤、矿石的增量,已成为江西省货运量增长最快的一大“亮点”。

焦炭。增量主要一是景德镇开门子公司完成18万吨,同比增加08万吨。二是宜春段萍乡焦化有限责任公司完成7.1万吨,同比增加1.5万吨。三是南昌段丰城新高焦化有限公司焦炭运量完成6.6万吨,同比增加6.5万吨。

展望未来,只要拓宽思路,积极应对,江西铁路货物运输仍有望全面焕发新的生机和活力!

电竞比分网,水泥。增量主要是福建水泥加福水泥分厂增加运量,福建汇丰公司和建福水泥合资在加福站新建的散装水泥储存罐后,建福水泥加大了在加福站的铁路水泥运量,加福站本月发送水泥货物713车,去年发送156车,同比增加3.4万吨。另坑边同比增加3.4万吨。福建华润在雁石站同比增加3.6万吨。

1zplay,盐。增量主要在南昌段,2013年樟树盐化基地投入生产,新增产量将达到80万吨,除去内销、水运、汽运,铁路运量可增加20万吨。

非金。增量主要在永安车务段同比增加1.5万吨。主要是永安启胜矿产重晶石受市场影响销量增加。

货运营销工作主要特点

1.加强货运营销项目的调研和梳理工作。一是做好丰城新高焦化厂有限公司发往新钢、三钢、方大特钢焦炭的货源调研工作,该企业已投产1座炼焦炉满负荷生产,预计月产焦炭4.5万吨,督促站段做好车辆配送、装载加固等运输组织工作,确保铁路运量稳步提升。二是会同南昌车务段与抚州地区代理商商谈调研,做好南丰蜜桔发往乌鲁木齐、沈阳、长春等地区货源的营销工作,对比公路运输优缺点,采取运价下浮,保证机保车源,编挂班列直达列车等营销手段,力争部分货源回流铁路运输。三是加大跨局物流项目开发力度,配合上海局杭州货运中心对萧山发往南昌地区的雪花啤酒项目进行调研,了解客户公路运输价格及物流服务要求,力争实现年发运量2万余吨。

2.推进重点货运营销项目,实现增运补欠。一是根据南昌铁路局奋战四季度货运补欠目标,梳理货运营销项目55项,从行包班列自营,扩大集装箱、零担、整车拼装货物,拓展四大港口、四大钢厂大宗稳定货源和门到门运输等方面,实现货运上量。二是制定四季度货运补欠实施方案,成立3个项目专业推进组和1个门到门服务推进组,分站段项目,倒排时间进度,力争本月底完成项目推进实施。三是各项目组按照时间进度分步实施,已完成萍钢铁矿九江港口增量运输;江铜进口铜矿厦门港增量运输;贵溪电厂电煤福建港口增量运输;南丰蜜桔发运乌鲁木齐运输;漳州车务段管内门到门业务拓展等增收补欠项目,并认真梳理项目推进过程中所需政策和措施,确保项目落地增收。

3.发挥运价政策,实现运量稳步增长。一是根据站段申请,及时组织收入处、路风办调整和新增运价下浮事项共计5项,通过灵活运用下浮政策,加大远距离、高运价优质货源、新增或竞争性货源的营销力度,实现增运补欠。二是加强南丰蜜桔的营销力度,综合测算铁路、公路运输价格,提出营销运价下浮实施方案,并行文上报总公司和特货公司,争取总公司政策支持。即:总公司下浮40%;特货公司下浮30%。

4.抓好行包专列营销组织工作。一是贯彻落实《中国铁路总公司运输局关于加强快运货物班列服务质量管理的通知》文件精神,进一步提高快运班列服务质量,打造“快速、准时、安全、优质”的货运班列市场品牌,大力拓展零散白货运输市场。二是参加总公司快运货物班列运输方案调整专题会议,分析9月1日以来快运班列运营情况、存在问题,上报我局快运货物班列调整建议方案。即:增加装车站泉州东和福州东,调整快速货物班列运行时刻,建议X258次暂不停运。三是牵头运输处、调度所、收入处、计统处、漳州车务段等部门单位召开管内3趟自营行包班列研讨会,通过增加泉州东装车点,调整海沧、漳州北装车数等手段,实现增运增收。通过上述营销措施的实施,本月截止26日装车完成865车,环比增加142车,增幅19.6%;收入完成1361.55万元,环比增加139.53万元,增幅11.4%

5.推进大客户物流服务协议签订,实现路企双方合作共赢。一是与江西铜业公司就大宗稳定物流服务协议进行了6轮协商谈判,对江铜提出的各项需路局协调解决的问题进行了一一解答,已达成合作协议,预计四季度可实现物流服务收入750万元。二是上饶车务段与万年青水泥厂已签订大宗物流服务协议,预计下半年可实现物流服务收入220万元。三是福建煤业、江西煤业与汇丰、京九物流公司在路局的组织协调下,已达成合作协议,通过增值物流服务,减少物流成本,实现合作共赢。四是梳理分析站段大宗稳定综合物流收入情况,预测四季度及全年站段收入,配合经开处行文上报路局调整站段其他业务收入考核基数。

6.加大零担运输政策的宣传力度,促进白货上量。一是根据总公司下发《铁路零担货物整装快运组织办法》文件精神,召开漳州地区零担货主座谈会,宣传铁路零担运输最新政策,鼓励货主参与零担运输,促进零担货运增量。二是督促站段按照总公司、路局公布的《零担运输组织办法》制定细化实施措施,发挥铁路零担运输3个月市场培育期的政策优势,力争管内6个零担办理站增收上量。

7.统筹协调福建地区厦门港和海沧港上岸物资的铁路运输。针对海沧港堆场窄,卸车慢的现状,及时协调有关部门加快卸车组织,确保厦门港与海沧港铁路运输的均衡性,实现铁路运输效益的最大化。

二、下月营销工作

货源情况:

12月份各企业和电子商务网上提报原提装车需求204662车,日均6822车,较11月份实绩装车121263车,日均4042车多2840车。11月份原提265689车,日均8856车,兑现率为46%。总公司下达11月份日均装车计划4150车,但是从目前全局完成情况分析货源形势仍然不容乐观,完成日均4150车有效货源依然不足。

下月营销工作安排:

1、加强货源组织,大力拓展货运业务。

  1. 完善行包自营方案,做大自营业务。

3.争取政策支持、发挥运价优势。

  1. 加强合作、做大零担白货市场。

  2. 做好2013年底调整列车运行图的实施工作。

  3. 加强卸车组织。

7.加强运输组织。

8.加强集装箱运用管理,提高集装箱使用效率。

南昌铁路局货运营销中心提供

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