南方航空也抛弃波音787飞机电竞比分网:,南航首架波音787飞机的交付时间将再被推迟

2020-01-03 21:25 来源:1zplay-最快的电竞比分网

前不久,东方航空取消了订购的24架787“梦幻”型飞机,让人大跌眼镜之于不免引发了种种议论。唯独有偶的是,近日有媒体报道说,南方航空也有可能终止10架向波音公司订购的“梦幻”飞机。这对于波音公司的业务来说不啻为沉重的打击。

在波音新机型787陆续交付之际,10月24日,美国政府问责办公室却在调查报告中指出787型客机用于制造机身机翼的复合材料在使用与维修方面存在四个安全隐患问题。

中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)周二称,其向波音公司订购的首架787梦想飞机可能至少还要推迟7个月才能完成交付。但该公司表示,并未取消订购这种最新型客机的计划。

东航本周一放弃一笔24架波音787“梦幻”客机的订单,置换为45架较小型的737系列飞机。

不久前,波音787客机正式交付到首个客户全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.,简称“全日空”)手中。不过,22日,全日空发布航情通报称,原本定于26日载客首航的787飞机在进行飞行训练时遭遇雷击。

南航首席财务长徐杰波向道琼斯通讯社透露,他们对波音787机交付时间一再延后感到非常失望。他还称,波音为最近推迟交付飞机支付赔偿金是必要的,但他拒绝透露更多信息。

至今失去中国订单34架

另一方面,波音近日在中国市场亦遭遇退订尴尬。中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)宣布把24架波音787飞机订单置换为45架波音737NG飞机,与此同时,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)也传来将会延迟接受787客机的消息。

据徐杰波称,波音近期告知南航,后者所订购的10架波音787飞机中的首架飞机交付时间将再度推迟,从原定的今年年底延后至明年7月份。

据市场人士分析,造成今次影响,是由于波音公司为与空巴争夺市场份额,不顾后果地去接单,而实际生产与供销严重脱节,以致承诺与交付不能兑现,最后导致客户取消订单。全日空要以推迟三年时间后,才于近期接收到第一架梦幻机,是一个典型的例子。

当前,在空中客车A380型飞机成为全球航空业万众瞩目的焦点时,本应同样凭借787型梦幻机收获各方青睐的波音却碰上了接二连三的不顺之事。据波音人士透露,预计接下来787型飞机在中国等市场还会发生更多的退订。

南航的竞争对手中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)在周一晚些时候宣布,鉴于波音公司一再推迟交付时间,东航决定取消24架波音787飞机的订单,转而采购45架更小型的波音737客机。

波音公司市场副总裁Randy Tinseth昨日在首尔出席韩国航空航天展接受传媒采访时,早有心理准备响应:“坦白地说,我们预期787订单的基础将会增加,也预期订单量会上升,但亦预期将有更多客户会取消订单,从与客户承诺之交机时间延迟程度的情形看出情况。”“波音现在每月能生产2架787,一直至2013年,我们将能达到每月产量10架的目标。”

四个安全隐患

徐杰波表示,尽管交付被一再推迟,南方航空仍愿意坚持引进787飞机的计划,该公司希望这种新型节能飞机可以大幅减少燃油成本。南航最初计划于2008年接收首架波音787飞机,但波音公司不断延迟生产和设计进程导致787飞机的问世时间被一再推迟。

香港大华证券分析师Kelvin Lau表示:“中国的航空公司都喜欢一起行动,有很大机会其它航空公司也将取消其787订单。这同时表明,东航不看好长途航线客机的前景,并不认为欧洲与美国的经济会复苏。”

根据美国政府问责办公室对波音787型飞机的审查报告,787存在四个安全隐患:有关飞机复合结构的活动状态的信息不足;该复合材料独特性所牵涉的技术问题;维修的标准制定;相关人员培训和维修中心增设问题。

彭博通过长途电话采访到南航财务总监徐杰波,他表示:“若飞机的交货时间与我们的要求存有太大差距,不排除取消或调整波音787订单的可能性。”他还说,787飞机的交付时间已经从今年年底推迟到明年7月份。南航将要求波音公司作出补偿。

在报告中,GAO认为涉及的几个安全隐患只有在飞机正式运行服务后,才能够确定目前的预防措施是否足够。由于787机身采用碳纤维制造,与传统飞机不同,所以维修也要特别处理。复合材料制造的飞机有可能遇到独特且复杂的问题,所以必须保证现阶段已经将所有可能的问题考虑在内。

另外,澳洲航空公司和新西兰航空公司亦分别表示,将会重新评估787“梦幻”机的订单。

记者从波音公司了解到,787使用的复合材料在商用飞机中已经有几十年的使用历史,波音在其他机型的飞机上也使用过此类复合材料,不过波音787是首次全机身机翼使用碳纤维复合材料代替金属材料制造的客机。

EarlyBird Capital的总经理咸美顿认为空巴利用“梦幻”机的延误交机,以低价销售自己的飞机。他说:“如果波音梦幻机不能达到月产10架的目标,将面临很大的危机。”另一方面,北京中国波音公司表示没有任何现象显示出中国将有进一步取消订单的情况。

目前波音787的全球订单达800架,成为波音有史以来销售最快速的新机型。

根据2008年的相关价格目录,45架737型飞机基本价格约为33亿美元,与24架波音787型飞机的基本价格总额相当。波音提供东方航空较大幅价格优惠,也同意提供若干补偿。东方航空还表示,将用5架空巴A340-300飞机置换15架较小的宽体A330飞机。

在GAO拷问波音787安全隐患的同时,因为屡次延迟交付,波音787在中国市场遭遇首笔退订。东航发布公告称,取消此前订购的24架波音787飞机,并将此置换成45架波音737NG飞机。而且,东航还将转向空中客车公司,向其购买15架空中客车A330系列飞机。据了解,这一系列机型在座级以及航程上与波音787定位相似。

董事会秘书罗祝平在接受电话采访时表示,随着全球经济减弱损及航空旅行,全球的航空公司正在调整它们的机队扩张策略,东方航空在进行快速调整,满足目前依然强劲的国内需求。

之前,国航、东航、南航、海航、厦航、上航6家公司与波音签署了订购60架787客机的框架协议。

据悉,中国国际航空公司、东方航空公司、南方航空公司、上海航空公司、海南航空公司、厦门航空公司等共订购了63架波音787-8和9“梦幻”型飞机。原本定于2008年交货,并在北京奥运期间启用,但因为飞机的研制、试飞等技术等方面的问题推迟至今。

波音市场业务副总裁Randy Tinseth表示,在调整了飞机的交付日期后发生退订是可以预见的,波音会尽快提高生产效率。787的订单肯定会越来越多,但是公司也预计可能会发生更多的退订事件。

波音787-8“梦幻”飞机可搭载210至250名乘客,航程可达14200至15200公里,前所未有的燃油效率和环保性能是波音787飞机的重要特色。与当今的同级别飞机相比,波音787可以节省20%的燃油。

波音中国区人士则表示,中国的航空公司一向都喜欢一致行动,在东航退订之后,很有可能其他航企会跟进。

事实上,在东航宣布退订之前,印度航空公司也宣布了退订27架787飞机。而且,南航日前也传出消息,表示对波音一再延迟交付787飞机感到失望,并要求波音为延迟交付支付赔偿。

竞争压力加大

在波音因为延迟交付和安全隐患头痛之时,它的老对手空中客车凭借着巨无霸A380型飞机继续步步紧逼。多位业内人士表示,787飞机延迟交付的负面影响已经越来越明显,如果波音不尽快达到每个月10架的产量,将背负更大的压力。

据波音介绍,目前其787型飞机每月只能生产组装2架,预计到2013年才能达到每月10架的水平。

与此同时,在单通道机型方面,空中客车自去年推出A320的改进机型A320NEO之后,目前该机型的订单已经过千,其客户名单中甚至还出现了新客户美国航空。反观波音,却未见行动,除了宣布将更新其单通道主力机型737的发动机,勉强算是为737系列添加一个新成员737MAX。

波音表示,737MAX燃油消耗较现有竞争机型低16%,较未来竞争机型低4%。运营成本优势达7%。尽管如此,这还是未能阻止迪拜航空工业集团取消32架737型飞机订单的决定。

另一方面,中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.,简称“中国商飞”)的出现也加剧了波音的头痛症。

本月19日,中国商飞在北京签下了45架C919大型客机的订单,加上之前珠海航展上的100架订单,目前其C919型飞机今年的预定目标已经基本完成,其客户包括国航、东航、南航、海航、国银金融租赁有限公司、美国通用电气商业航空服务公司及工银租赁等7家。业界均认为,今后中国商飞的市场份额不会低于波音和空中客车。

一直以来,波音在中国市场占据着主导地位,但随着近年来空中客车的不断赶超,截至今年8月底,共有717架空中客车飞机在中国运营,占现役100座级以上飞机总数的46%。而根据中国商飞的计划,在未来一二十年里,C919飞机要在中国市场占据三分之一的市场份额。

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