人类无法阻挡中东航企称霸世界电竞比分网,全球航空业的新枢纽

2019-12-29 15:16 来源:1zplay-最快的电竞比分网

据国外媒体报道,阿联酋航空公司日前表示,由于欧洲各国政府长期以来忽视航空业,未来的几年内中东地区的航空公司将从欧洲地区的航空公司手中夺取更多业务。

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据海湾新闻报报道,来自世界大型航企的竞争日益激烈,中东地区非国有航空公司必须考虑联合以求生存。

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阿联酋航空全球客运销售执行副总裁蒂埃里·安蒂诺里表示,中东的航空公司将会继续扩张,与此同时一些竞争航企却陷入了资金短缺的恶性循环。“地理优势、优质的产品和服务、科学的运营网络将帮助中东航空公司实现建立全球航空网络的雄心。2013年对于阿联酋航空来说是一个机会,公司将不断扩大与对手的竞争优势,从顾客角度出发,换位思考,提供顾客希望的产品和服务。”

图:迪拜国际机场阿联酋航空航站楼的入口。

中东地区的中小航空公司面临很大的生存压力,包括油价高涨、政局不稳定以及来自中东三大航企阿联酋航空、阿提哈德航空以及卡塔尔航空的竞争。

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中东地区的航空公司的经营理念也各有不同。安蒂诺里认为阿联酋航空不会对欧洲航企伸出援手或是并购,并重申公司不会加入航空联盟。然而,其海湾地区竞争对手阿提哈德航空公司在2011年12月购入德国柏林航空约30%的股份,还有报道称阿提哈德航空有意购入爱尔兰航空25%的股份。

据路透社报道,近日阿联酋航空公司一位高管表示,中东地区的航空公司将从欧洲航企手中夺得更多的业务,这是欧洲航企为政府多年来忽视航空业发展必须付出的代价。

国际航空运输协会非洲及中东地区副主席Hussain Dabbas表示:目前该地区的航企还没有开始合并,但他们应该实现联合。

据美联社报道,中东地区正在逐步成为全球航空市场的新中转枢纽。每个小时都有成千上万的来自中国、澳大利亚、印度及全球其他地区的旅客抵达阿联酋首都的迪拜国际机场,并且其中大部分旅客都将继续转乘其他航班前往世界上的其他地区。民航运输 中国民航 航空公司 机场

阿联酋航空官员称:“我们信赖自己的产品,比起收购航空公司,我们更热衷于购买飞机,主动扩大运营版图。”阿联酋航空是空中客车A380飞机的最大买家,共订购了90架该型飞机,此外该公司拥有全球最大规模的波音777机队。

阿联酋航空全球客运销售执行副总裁蒂埃里·安蒂诺里表示,中东的航空公司将会继续扩张,与此同时一些竞争航企却陷入了资金短缺的恶性循环。“地理优势、优质的产品和服务、科学的运营网络将帮助中东航空公司实现建立全球航空网络的雄心。2013年对于阿联酋航空来说是一个机会,公司将不断扩大与对手的竞争优势,从顾客角度出发,换位思考,提供顾客希望的产品和服务。”

中东三大航企选择了国际合作,例如,阿联酋航空公司与澳洲航空,卡塔尔航空加入了寰宇一家航空联盟,阿提哈德航空则通过收购国外航企股权以实现扩张。

如果不是因为海湾地区三大航企阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空的迅速发展和扩张,很多旅客可能从来不会去往中东地区。在过去很长一段时间,国际旅客基本都会在伦敦、巴黎或者阿姆斯特丹等城市进行中转,而现在越来越多的旅客会选择在迪拜、多哈及阿布扎比进行中转,这也使得中东地区逐渐成为了全球航空市场的新中转枢纽。这种改变必须归功于海湾地区的机场和航空公司,而它们大都得到了当地政府的大力支持。海湾地区国家的政府认为发展航空业对于提高一个国家在全球的经济地位非常重要。民航运输 中国民航 航空公司 机场

安蒂诺里在2011年9月说:“公司不会把时间浪费和航空联盟进行无休无止的谈判,对于这一点,也许顾客很难理解。但航空联盟打着为顾客提供无缝隙旅游体验的旗号,实际上却给旅客带来了一系列麻烦,这也是我们不入盟的另一原因。”

中东地区的航空公司的经营理念也各有不同。安蒂诺里认为阿联酋航空不会对欧洲航企伸出援手或是并购,并重申公司不会加入航空联盟。然而,其海湾地区竞争对手阿提哈德航空公司在2011年12月购入德国柏林航空约30%的股份,还有报道称阿提哈德航空有意购入爱尔兰航空25%的股份。

Dabbas指出,该地区其他的一些国有航空公司,例如,约旦皇家航空、沙特阿拉伯航空以及伊拉克航空公司的压力并没有那么大,政府可能会减少道路建设的投入,但不会减少对国有航空公司的支持,因为载旗航空是一个国家的象征。

海湾地区航企的各种新型的飞机及一流的服务对于旅客有很大的吸引力,但是促进海湾地区航企快速发展的最关键因素还是其所处的地理位置。海湾地区航企设在卡塔尔和阿联酋的总部距离世界上2/3的人口所在的地区的飞行时间均不超过8小时,并且这些地区还包括印度、中国和东南亚等中产阶级数量正在快速增长的地区。民航运输 中国民航 航空公司 机场

比起中东地区航空公司的蓬勃发展,欧洲航企就显得惨淡很多。国际航空运输协会指出今年1月中东地区的客流增长14.5%,而欧洲只增长了5.3%。对于这一局面,安蒂诺里表示:“20年前航空业就成为了迪拜的一个战略产业。但欧洲一直没有确认航空业的战略地位,航空业对于政客竞选影响力不大,航企贷款困难、政府不断上调税费,造成公司机队陈旧,不得不减少在产品上的投入。人们根本无法阻止中东航空公司的发展,地理上中东处于世界中心,经营上航企从不吝惜在产品上花钱,同时还拥有全球最好的基础设施。”

阿联酋航空官员称:“我们信赖自己的产品,比起收购航空公司,我们更热衷于购买飞机,主动扩大运营版图。”阿联酋航空是空中客车A380飞机的最大买家,共订购了90架该型飞机,此外该公司拥有全球最大规模的波音777机队。

真正备受压力的是更小型的民营航空公司。沙特阿拉伯的一家低成本航空公司SAMA航空在2010年停航,2014年1月,由于经济压力和地区政治不稳定因素,阿联酋的RAK航空也停止了运营。

在过去5年,阿联酋航空总部所在的迪拜国际机场的年客流量从2880万人次上升到了5100万人次,增幅高达77%。目前迪拜机场的年客流量已经超过了纽约肯尼迪国际机场。民航运输 中国民航 航空公司 机场

安蒂诺里在2011年9月说:“公司不会把时间浪费和航空联盟进行无休无止的谈判,对于这一点,也许顾客很难理解。但航空联盟打着为顾客提供无缝隙旅游体验的旗号,实际上却给旅客带来了一系列麻烦,这也是我们不入盟的另一原因。”

Dabbas称航企合并是不可避免的,而且对大型、小型航企都有裨益,能够实现客源共享。

国际航空集团的首席执行官威利沃尔什称:人们已经接受全球经济的中心力量在向东方转移,因此海湾地区航企所处的地理位置给其带来了非常大的优势。民航运输 中国民航 航空公司 机场

比起中东地区航空公司的蓬勃发展,欧洲航企就显得惨淡很多。国际航空运输协会指出今年1月中东地区的客流增长14.5%,而欧洲只增长了5.3%。对于这一局面,安蒂诺里表示:“20年前航空业就成为了迪拜的一个战略产业。但欧洲一直没有确认航空业的战略地位,航空业对于政客竞选影响力不大,航企贷款困难、政府不断上调税费,造成公司机队陈旧,不得不减少在产品上的投入。人们根本无法阻止中东航空公司的发展,地理上中东处于世界中心,经营上航企从不吝惜在产品上花钱,同时还拥有全球最好的基础设施。”

阿提哈德航空公司购入了欧洲支线航空达尔文航空的少数股份,成立了阿提哈德支线航空。目前,该航空公司执飞欧洲境内的苏黎世航线,旅客可以继续搭乘阿提哈德航空公司的班机飞往阿布扎比和其他地区。Dabbas表示:阿提哈德航空选择购入世界不同地区航企的股权以开拓新市场是一个不错的范例,值得其他航空公司在发展扩张时借鉴。阿提哈德航空公司除了持有欧洲地区几家航企的股份以外,还有印度、塞舌尔和澳大利亚航企的股份。

远程国际航班市场一直是美国和欧洲地区航企最盈利的市场,而现在海湾地区航企正在积极地扩张这部分市场,但是真正让其他航空公司感到担心却是接下来的这个原因。目前海湾地区航企手中握有全球1/3的波音777飞机和空客A380飞机的订单。这两种机型是目前全球最大的且飞行速度最快的机型,这些飞机将让海湾地区的航企能在任何时间同时运送7万名旅客。民航运输 中国民航 航空公司 机场

但是一些中东地区的航企并不愿意合作,希望独立发展。Dallas说:中东地区的三大航空公司已经发展成熟,在该地区占据了主导地位,企业规模大、资金多,在当地的航空业掌握了话语权。寰宇一家、天合联盟以及星空联盟吸引了全球80%的客源,很多航企都加入了航空联盟,我认为大型航企都是航空联盟的成员,小的航空公司无力抗衡。

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德勤管理咨询公司主管旅游、酒店与休闲分支的副主席亚当韦森伯称:海湾地区航企正在进行侵略性的扩张,它们将继续与其他航空公司竞争。民航运输 中国民航 航空公司 机场

现代航线网络的建立可以追溯到二战以后,当时泛美航空和英国航空建立起了全球性的航线网络。从纽约起飞的航班在飞越大西洋后,将在欧洲主要的城市短暂地停留,在加油后继续前往非洲、印度,最终到达亚洲。在几十年后的今天,这些航线仍然还得以保留。但海湾地区的航企正在试图改变这种传统的全球性航线网络,且拥有众多的优势。民航运输 中国民航 航空公司 机场

海湾地区航企的枢纽所在地气候温暖适宜,空域也不拥挤,并且拥有大量非工会的廉价劳动力。这些条件意味着中东地区的机场跑道不会因为暴雪而关闭,飞机也不用在降落前进行长时间的盘旋等待,并且航班也不会因为工会罢工而取消。公司咨询公司的约翰托马斯称:中东地区的航企和机场正在努力实现无缝式的中转。民航运输 中国民航 航空公司 机场

此外,高端市场的旅客对海湾地区航企的服务也是赞誉有加。但是海湾地区航企最具特色的还是它们拥有许多前往较小型城市的直飞航班。阿提哈德航空的首席执行官詹姆斯霍根称:以印度为例,除了孟买和新德里,还有40多个二级城市的航空市场可以利用。民航运输 中国民航 航空公司 机场

在海湾航企积极扩张的同时,北美地区和欧洲的航空公司和政府也在采取行动进行反击。例如,加拿大政府限制了阿提哈德航空、阿联酋航空和卡塔尔航空可以在加拿大机场降落的航班数量,以保护加拿大航空及其合作伙伴德国汉莎航空。加拿大航空和汉莎航空在加拿大至印度、非洲及亚洲的航线上的盈利状况非常好。民航运输 中国民航 航空公司 机场

另外,汉莎航空此前也试图阻止海湾地区航企进入德国。但是阿提哈德航空却通过收购德国柏林航空29%的股份,成功的进入了欧洲多个主要城市的航空市场。除此之外,阿提哈德航空还收购了塞舌尔航空40%的股份以及维珍澳大利亚航空和爱尔兰航空公司的部分股份。民航运输 中国民航 航空公司 机场

卡塔尔航空的首席执行官贝克尔称:航空公司与我们作对或者试图孤立我们都不会取得成功,因为它们的意图太过于明显,但是这都不能阻止我们继续扩张。民航运输 中国民航 航空公司 机场

全球其他地区的航空公司对于中东地区航企的态度也正在发生着变化。阿联酋航空日前与澳洲航空签署了长期的合作协议,而阿提哈德航空也与法航荷航集团在部分航线上进行了合作。此外,卡塔尔航空日前还加入了寰宇一家,这个联盟的创始公司包括美国航空和英国航空。民航运输 中国民航 航空公司 机场

然而,海湾地区航企数量巨大的飞机订单以及其从政府获得的巨额补贴还是让其他航空公司担忧不已。欧洲地区的航企称,低廉的油价、宽松的税收环境、非工会雇员,尤其是来自印度及巴基斯坦地区的廉价劳动力让海湾地区的航企拥有更强的竞争力。民航运输 中国民航 航空公司 机场

除此之外,海湾地区航企还拥有一个最大的优势:中东地区政府大力投资修建更大更高效的新机场。卡塔尔政府正在修建能容纳2400万旅客的多哈新机场,该新机场的投资高达155亿美金。在阿联酋的首都阿布扎比,政府也正在修建一个巨型的候机楼。据悉,该候机楼的面积是美国最大的购物中心美国商城面积的2倍。另外,迪拜机场A380飞机专用的候机楼也在日前顺利竣工并投入使用。 民航运输 中国民航 航空公司 机场

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阿联酋航空启用全球首个A380专属航站楼T3A民航运输 中国民航 航空公司 机场

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国际航空运输协会主席汤彦麟此前在阿布扎比发表演讲时称:中东地区政府充分认识到了与世界各地连通对于经济发展的重要性。民航运输 中国民航 航空公司 机场

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阿联酋航空总裁蒂姆克拉克(Tim Clark)称,1985年阿联酋政府投资1000万美金成立了阿联酋航空,从那以后阿联酋航空就没有再接受过政府的任何援助。在上一财年,阿联酋航空的净利润达到了6.28亿美金。民航运输 中国民航 航空公司 机场

克拉克称:人们总是在说我们在作弊,因为他们在接受了政府补贴的情况下仍不能实现盈利,所以他们不能理解在没有补贴的情况下航空公司怎么能保持良好的运营和盈利。克拉克还称,美国政府允许航空公司通过破产法庭来规避债务,这其实就是另一种形式的补贴。在过去的十年中,美国最大的三家航空公司美国航空、达美航空和美国联合航空均通过破产法庭进行了债务重组。民航运输 中国民航 航空公司 机场

由于地理位置的原因,欧洲的航空公司正在丢失很多市场。不只是海湾地区航企,美国的航企也对这部分市场虎视眈眈。民航运输 中国民航 航空公司 机场

目前,海湾地区三大航企在美国的通航城市包括芝加哥、达拉斯、休斯敦、洛杉矶、纽约、旧金山、西雅图和华盛顿,并且仍在飞速开通新的航班。此外,海湾地区航企还部分航线上使用了能搭载489名乘客的空中巨无霸-空中公司的A380飞机,扩张势头非常强劲。民航运输 中国民航 航空公司 机场

美国联合大陆控股公司的首席执行官石志辉在2012年3月召开的投资者大会上称:我认为海湾地区的航企是一个非常大的威胁,尤其是对于欧洲和亚洲的航空公司。然而,它们给美国的航空公司也带来了不小的威胁。它们拥有非常好的产品,并且得到了当地政府的全力支持。民航运输 中国民航 航空公司 机场

航空业内的专家称,虽然目前海湾地区航企的名称还没有达到家喻户晓,但是在不久的将来它们会成为全球各地人民耳熟能详的公司。民航运输 中国民航 航空公司 机场

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